ats-l是前驱还是后驱 演绎后驱极致性能，ATS-L

究竟ATS-L长轴版是如何完成这些在一般人眼中看似不可能的特技动作的？下面我们就带领大家一探究竟，重现Vday性能秀上一个个屏气凝神的惊险瞬间！

精彩回放一：漂移竞速——后驱与动力的充分释放

想要做出一个漂亮的漂移动作，后驱和强大的动力自然必不可少。与前驱车只能做出甩尾的动作相比，漂移是后驱的专利。而后驱车配合大马力输出的发动机，可以让车辆在过弯的时候做出炫酷的漂移动作。ATS-L长轴版搭载的2.0升SIDI直喷涡轮增压发动机，最大额定功率达到205千瓦，最大扭矩400牛–米，无论最大功率还是升功率都超越了同级竞争对手，为车手们在弯中完美漂移过弯提供了最强大的保障，强劲的动力配合前置后驱的驱动形式，令ATS-L长轴版能够更加轻松的完成漂移动作，难怪连屡获世界漂移大赛冠军的捷克“漂移兄弟”都连连赞叹：上手容易！

精彩回放二：双车对开——加速与制动的勇敢游戏

在这一季Vday性能秀上，有一个环节让现场观众尖叫不已，仍然记忆犹新。两台对向行驶的凯迪拉克ATS-L长轴版以接近100公里/小时的速度径直冲向对方，车距急剧减小，而车手却毫无减速的意愿，直至最后一刻两部ATS-L长轴版才嘎然静止，之间的距离却不足一拳大小。除了车手之间默契的配合和过人的胆识之外，ATS-L长轴版全系标配的Brembo高性能刹车更是功不可没。作为众多高性能跑车的专属装备，Brembo刹车有着赛道级的专业制动表现，ATS-L长轴版上所装备的Brembo高性能刹车配备铝镁合金卡钳，采用四活塞的对称布局，不仅重量轻、散热效果更佳，更令制动距离大幅缩短，进而成就了Vday性能秀上如此惊心动魄的一场表演。

精彩回放三：两轮侧开——体重与配重的完美对话

作为历届凯迪拉克Vday性能秀的招牌动作，两轮侧开绝对是展现车手精湛技术与车辆优异性能的“绝活儿”。让一部车辆彻底改变行驶方式，全部重量附着于同侧的两个车轮之上，还要完成加速、转弯、绕桩等各种惊险动作，难度可想而知。而对于ATS-L长轴版而言，凭借领先的轻量化水准和50:50完美前后重量分配，这项任务也依然轻松完成。通过铝镁合金、超高强度钢等众多轻量化材料的广泛运用，ATS-L长轴版拥有同级领先的轻量化车身，重量仅为1,600kg。此外，作为一款加长轴距的车型，ATS-L长轴版在加长85mm的同时，却依然实现了50:50的前后重量分配，不仅轻质而且均衡，令车辆在进行两轮侧开时更加灵活，姿态更加优雅。

精彩回放四：三车接力飞跃——综合性能的全面考验

随着凯迪拉克Vday性能秀在国内的陆续开展，每一届的表演难度也不断增加，本届性能秀更是加入了“三车接力飞跃”这一首次在国内上演的惊险特技。ATS-L长轴版不仅要飞跃长度超过10米的跳台，而且还要在三辆车间距不足一个车身的编队状态下接力完成，从加速、腾空、到落地，每一个环节都是对车辆综合性能的全面考验。ATS-L长轴版不仅要拥有强劲的动力以保证飞跃前的加速度，轻质而均衡的车身与配重确保腾空时的平衡姿态，更重要的是，在落地的瞬间，坚韧的底盘与高刚性的车身必须能够抵御重力加速度带来的巨大冲击。ATS-L长轴版采用双球节麦弗逊前悬架 五连杆独立后悬挂的底盘结构，稳健而坚韧，配合MRC电磁感应悬挂，能够有效减少车身落地时的回弹，令轮胎时刻紧贴地面，获得更多的抓地力，确保车辆平稳着陆并迅速离开，为身后飞跃的车辆留出足够的安全距离。

通过Vday性能秀第三季的极致表演，ATS-L长轴版告诉我们，作为一款加长轴距的车型，它不仅能够在我们的日常生活中游刃有余的应对各项需求，更可以时刻满足你“偶尔撒个野”的纵情释放。还在追逐运动车的标准？今天凯迪拉克ATS-L长轴版为你重新定义！

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