太焦高铁运行图啥时候公布：山西，一骑绝尘

芒种时节，三晋大地气温显著升高，太焦高铁施工现场机器轰鸣，一片繁忙，高铁“四电”工程建设按下“快进键”。

中国铁建电气化局太焦四电集成项目部积极优化施工组织、倒排工期，以时不我待、只争朝夕的精神状态，全力克服工期缩减带来的影响，努力把疫情耽误的时间补回来，确保年度各项施工任务高标准、高质量完成。

高铁跑得快，全靠电来带。

高铁“四电”主要包括电气化、电力、通信、信号四大工程，是实现动车组上线运营、保障高铁安全高效运行的关键技术工程。电力机车的动力来源于轨道上方的“接触线”，而吊弦是接触网的重要组成部分，吊弦预配精度直接影响接触网施工质量，是列车高速运行正常取流的保证。

但在施工过程中，目前吊弦预配的自动化和智能化水平发展依然不对称，均是以人工辅助平台和半自动化为主，不能满足高速铁路智能化和中国国家铁路集团有限公司“四化”要求。

太焦铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，建成后作为山西南出的主要客运通道，串联晋豫两省，连接太原和中原两个城市群，形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道。

工欲善其事，必先利其器。经过多方沟通协调，二公司作为中国铁建电气化局集团的全资子公司，承担了这项科研创新的重任，他们与中科院常州数控技术研究所经过半年的合作研发，开发出一条智能化接触网吊弦预配生产线，该生产线的投入使用，将带动太焦铁路工程建设上新的台阶！

创新始终是推动一个企业向前发展的重要力量。

有了这个吊弦预配的“尖兵利器”，太焦四电集成项目部将推动项目建设实现质量变革、效率变革，显著增强建设速度、精度。

这条自动化、智能化和信息化程度高的生产线，具备吊弦零件自动上料，线缆自动输送，自动焊接，一次性穿线，自动回抽，自动切线，自动压接，自动下料等功能。并且，该生产线具有独立的测试平台，能够对加工好的吊弦进行精准测量，并根据需要自动打印吊弦信息标签。

这意味着影响预配效率、预配精度的问题迎刃而解，该生产线彻底实现了 “机器换人”，在有效地减少劳动用工量的同时，提高了劳动生产率。太焦四电一工区负责人阚飞表示，“平台避免了人工预配存在的误差，以及由于人工疲劳产生误差的可能。智能化接触网吊弦预配生产线显著提高了吊弦预配施工的精度，解决了人工操作误差大、生产效率低等技术疑难问题。”

“智能化接触网吊弦预配生产线与同类设备相比，在自动化程度上，实现了各工位的自动化设计，实现吊弦预配的自动化生产；在智能化水平上，通过设计专用的数据整理统计、批量分配执行软件，以及单独的检测平台及实时标签打印功能，提升了吊弦预配的智能化水平；在信息化水平上，通过数据库的应用、网络技术和运行监控系统的应用，提高了加工装配过程数据和生产信息的管理能力，远程过程监控和故障诊断的能力，提升了吊弦预配生产的信息化水平。”中国铁建电气化局集团二公司工程部长马昊博介绍。

作为央企驻晋单位，多年来，该公司扎根三晋大地，改革创新，拼搏进取，先后参与了大同至西安客运专线、山西综改区姚村地下管廊、太原地铁控制中心等项目的建设，荣获“全国优秀施工企业”、“中国施工企业管理协会科技创新先进单位”、“第十六届中国土木工程詹天佑奖”、“山西省骨干建筑企业”、“山西省高新技术企业”等荣誉称号。

新时代呼唤新担当，新使命需要新作为。现在的山西，正以“示范区”、“排头兵”、“新高地”三大目标为牵引，迈上高质量发展新征程。未来，该公司将以展现“五型”电气化局企业实力为宗旨，以实现“强大美好”电气化局为目标，让创新源泉充分涌动，创造活力充分迸发，精心组织，精细施工，为推动山西省经济高质量发展迈出更大步伐贡献力量。