汽车手动挡挂一挡不好挂为什么?手动一档不好挂该怎么办
开车的朋友都遇到过,有的车辆1挡有点不好挂,一个堵车高峰期下来胳膊都整酸了。
胖哥以前有辆老凯越,油耗贼高的那种。变速箱1挡就很难挂,直到最后忍无可忍才动手修了。
这那里是1挡位置,哈哈,大家凑活看
一、胖哥先分析一下,大部分车为什么1挡不好挂
备注:大家都是老司机,胖哥就不讲那些两脚离合,大力出奇迹的办法。
有的车辆使用的手动变速箱质量太差,挂挡没有吸入感,阻力大生涩。
变速箱换挡机构磨损大,拨叉、一轴生锈等。
离合器分离不彻底。
凉车好挂,热车不好挂。
什么同步器、机械部分,有的娘胎里面带出来,咱也不想花钱去改变。就花点小钱差不多能好挂点就行。
二、胖哥支招:
熄火后好挂,着车后不好挂。基本确定离合器分离不彻底,剩下就交给修理厂去干,该调的就调,变速箱该抬的就抬。
车热后不好挂,变速箱油润滑油在升温后,润滑不好。
三、重点说变速箱油,家用轿车使用润滑油标准
变速箱油一定要根据汽车保养手册规定的时间公里和润滑油标准。现在的车变速箱大多使用的GL-4级别75W-90粘度,用于高速低扭矩和低速高扭矩。
后驱车尾牙(如面包车)使用的是GL-5级别80W-90粘度,性能水平最高,用于运转条件苛刻的高冲击负荷。
轿车强调低扭输出,提高车辆在都市城区快速起步能力,因此在齿轮油选配这个环节标准相应更高些。。
四、变速箱润滑油标准定义
75W-90:这就是润滑油粘度标示了,W前面75代表着低温时的粘度,也有人将其解释为润滑油在低温时的流动性指标,这个数字越小,代表着低温流动性越好。W之后90,就是润滑油在高温状态下的粘度了,这个数值越大,代表着润滑油的粘度越大,油膜越厚。而这个W,就代表是四季通用的润滑油。
API:是评定润滑油级别和标准,GL1、直到GL4、GL5,是齿轮润滑油同等级。
出于便利性、成本低角度出发,很多车辆维护部门及工人都会用同种油给大家换(如GL-5),而我们大部分车主对于汽车用润滑油等级规格是缺乏概念,给你用什么就什么好了,好坏差异基本一时也感觉不到。GL-4变速箱润滑油不能和尾牙共用润滑油。
五、GL5齿轮油最好不要用在变速箱,这是因为GL5齿轮油中添加了特定添加剂以增强齿轮油抗磨损耐压性能,其化学成分会对橡胶及铜制件形成腐蚀,产生隐形不良后果,各部元件材质虽然主要是由球墨铸铁、特殊钢及轴承钢制成,但还有很多特别部件是采用铜质材料或者铜合金材料,如以下几样
大家看完以上内容大概明白,润滑油的对入档手感的重要性,粘度太大挂档阻力大。这次主要挂档困难,不是挂不上或打齿那种。
最后大家有什么问题可以随时咨询,胖哥第一时间答复大家,喜欢的可以点关注。后期有更多精彩。
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