交通事故频发有什么建议？交通事故预防系列杂谈⒃

英国历史学家查理·巴特森曾写过一本《犯人船》的书，讲的是英国政府在18世纪时如何解决犯人运输过程中死亡率过高的问题。政府在采取了道德说教、增加运费、加强政府监管等多种措施后，依然不能解决问题的情况下，最后仅仅通过将之前的“按上船人数付费”改为“按到岸人数付费”就解决了问题，而这并没有改变什么，更没有改变私人船主贪婪、趋利、利己这些坏毛病。在此之后，出现了所谓的“犯人船”理论：无论一件事情，一个组织，还是一个国家，靠人性的自省自觉，靠说服教育，靠他人的监督都解决不了问题时，那只有靠完善的制度，才会让人抛却利己的私心来遵从规则，做于己于人于国都有利的事情。

制度被固定后的体现，就是其成为法律；而法律被遵守的最高体现，则是它在潜移默化中自觉地影响到了人们在生活中的行为方式。

古希腊哲人苏格拉底，面对不公正的审判结果，以身殉法，留下了一句名言：当法律失去权威，正义也将不复存在！

我国古代先秦时期的商鞅，在秦国变法，虽然给后人留下了作法自毙这个成语，但成就了秦六世统一中国的法治根基。可惜的是，秦二世而亡，一方面有所谓的苛政暴政的原因，另一方面则是不受制度约束的二世和奸宦赵高乱国所致。英明伟大的汉武帝，老年时因为昏聩多疑，通过发动一系列巫蛊案，让大汉帝国从鼎盛走向了衰落。

人类经过几千年的文明史亦证明，相信人不如相信制度，依法治国，靠稳固的制度和合理的规则治理社会，是必然的选择。一个人守规则，只能简单低级地保护自己；整个社会大众守规则，才能改变社会集体生活的无序状态，在更加宽广的范围获得自身安全保障。

只不过，可能是我们中国人太聪明，或者是我们所用汉字歧义太多，或许是几千年来守规则的人吃亏太多，或许是兵圣孙武的军事谋略思想给国人的印痕太深，规则在绝大多数人的眼里，都是可以变通的，遵守战斗规则不半渡而击的宋襄公、不更射的华豹，反而成了后世宵小讥笑的对象。

在道路交通管理领域，在这个人员流动急剧加速、车辆道路高速发展普及的今天，道路交通安全类法律，应该是最公正的善法良法，其对普通人的人身安全保护意义是不言而喻的。

从《道路交通安全法》的制定目的来看，它首先是为了维护道路交通秩序，并通过秩序的维护达到预防和减少交通事故的发生，从而实现保护人身和财产安全，保障合法通行权益的行使，其次才是提高通行效率。而我们很多人、很多职能部门，却将提高通行效率放在了首位。人们在还没有学会死板地遵守规则的时候，就已经忘记了人的社会性，是要和他人互动的，忘记了要在社会活动中给他人的方便让予出一部分权利，忘记了安全通行是所有人以善良之心守法谦让的结果，却先学会了用国情和自私利己的解释方法，变通规则！

在我们身边，经常能够看到这样的现象，在有交通信号灯控制的路口，机动车驾驶人在到达路口停止线前的几十米路上，加速开到路口停止线处并停下来，这种做法，表面上看并没有违反法规，但我们都能感觉到对其车前经过行人的现实迫切的威胁，甚至于当我们从其前经过时，首先考虑的是他不会避让我们，是要闯红灯通过，这种人车危险，我们还是要躲着他们！更不要说没有交通信号灯控制且没有交通违法监控的路口了，强势车辆主动减速让行、避让其他人员车辆的情况，几乎是没有。

在没有交通信号的叉路口，很多直行车辆走到这里时，往往只记得转弯要让直行，自己应该优先行的规则，不考虑给其他从此处转弯掉头的车辆让行的事，基本不减速，总是想快速地通过离开。根本没有考虑自己的驾驶行为或车速，是否在符合法律规则的范围内，是否会对他人的通行带来恐慌和不便！

这也是我们很多地方在认定事故责任时，只片面地强调次路让主要、转弯让直行等简单规则，而没有将每个人都应依法通行的理念传递给大众，更没有将交通安全领域内的良知理念传递给大众。

国家有一部统一的道路交通安全法，可惜的是，却没有一部统一的交通事故责任认定规则，这不能不说是一种遗憾！

当然了，这也从另外一个方面说明，执法公正和公正执法依然没有得到普及，普通人对道路交通安全规则的遵守意识依然没有真正地树立起来，国人在交通规则遵守方面的教育培养，还需要下更多的功夫，实现规则之治，还需要更久远的时间。

几年前，木林在参考司法考试学习时，就曾对那个“把枪口抬高一厘米”的东德柏林墙士兵射杀平民案，感怀颇深，更想用案审法官西奥多·赛德尔在解释判决时说的这句话来作为章的结尾：

这个世界在法律之外，还有“良知”这个东西。当“法律”和“良知”冲突的时候，“良知”才是最高的行为准则。尊重生命，是一个放之四海而皆准的原则。不执行上级命令是有罪的，但打不准是无罪的。作为一个心智健全的人，此时此刻，你有“把枪口抬高一厘米”的权力，这是你应主动承担的良心义务。

制度被固定后的体现，就是其成为法律；而法律被遵守的最高体现，则是它在潜移默化中自觉地影响到了人们在生活中的行为方式，并被人们善意地执行。

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