新吉利帝豪雷神l混动配置讲解:吉利帝豪L雷神混动敢动底盘不容易
人气:427 ℃/2024-01-09 02:01:53
很多朋友都想知道这辆吉利帝豪L雷神混动的底盘究竟如何,今天我们就来一探究竟。
底盘
平整
虽然是混动车型,不仅有电池组、发动机,还有油箱,但底盘平整度不错,并没有比较凸出的位置。
这台1.5T四缸发动机的尺寸不大,很多布局与沃尔沃、领克颇为相似,采用钢制油底壳,维护成本比较低。传统变速箱的位置是这辆车的混动核心,内部有发电机、电动机、3档变速器,集成度相当高。
电池组位于整车的中部,为T形结构,电量为15.5千瓦时,电芯来自威睿电动,封装是吉利自己。T形电池很好的被藏在了底盘内部,并且有护板保护,相对那些简单的“油改电”车型,采用“外挂”电池方式,这辆车的底盘针对混动做出了更多改进。
排气管在底盘一侧,隔热措施比较完整。
电池组占据了原先油箱的位置,油箱被放置在扭力梁后方,油箱容积为52升。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构,使用了双层冲压钢板下摆臂。
后悬架
扭力梁
后悬是扭力梁结构,并且是比较好的那种热压成型扭力梁。
这辆车是比较主流的簧桶分离结构,这样的设计可以增加舒适性,而缤瑞则是相对运动性更好的簧桶一体结构。
总结
敢动底盘不容易
这辆帝豪L雷神混动的底盘是基于吉利BMA平台打造。不仅能够搭载汽油发动机,而且还能适应插电混动车型。对于底盘的开发能力,国内车企很少有人敢动,因为大部分是靠逆向开发,不知其所以然,不敢轻易修改,所以大部分都是粗暴的“外挂”电池。而吉利应该是得到了沃尔沃的真传,已经能做底盘修改,将电池隐藏在底盘内部,并且电池布局神似沃尔沃的T8混动,这一点是不容易。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2022款吉利帝豪L雷神Hi·P底盘评分
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