中尼铁路的修建，中尼铁路为什么非修不可

此前尼泊尔和我国的会谈会议就中尼铁路等问题进行了商讨，一致表示将建立起跨喜马拉雅的立体互联互通网络，双方对中尼铁路的建造都十分期待。

实际上，这个需要花费80亿来修建的中尼铁路，早就成为了世界多个国家关注的重点，尤其是印度，曾对其百般阻挠。

中尼铁路备受关注

那么，中尼铁路为何非修不可？它的修建又面临着怎样的问题呢？

俗话说“要想富，先修路”，随着在国内各种架桥修路的工程取得成功之后，中国“基建狂魔”的称号便传到了国外。在这种情况下，不少国家都希望中国可以帮他们修铁路，其中就有离我们很近又很远的尼泊尔。

之所以用“又近又远”来形容，是因为尼泊尔虽然确实北邻中国，却隔着高耸的喜马拉雅山脉，在这种情况下，其他三个方向与印度接壤的尼泊尔明显更加依赖印度一些。

尼泊尔北邻中国，南邻印度

不过随着中国“一带一路”政策的提出，加上2015年时印度曾封锁过印尼贸易通道，使得尼泊尔发现只与印度之间保持频繁的贸易并不合适。

此外，他们看到了中国在这些年的发展，所以就迫切地希望两国能建立更密切的贸易关系。想进行贸易，仅凭着中尼之间的一条公路肯定是不行的，必须要将铁路修起来。

对此尼泊尔工业联合会会长哈里·巴克塔·莎玛在2018年6月20日向21世纪经济报道记者表示：跨境铁路项目是尼泊尔当前最关注的项目之一，这对破解尼泊尔交通运输困境将有很大帮助。

尼泊尔相关人士希望与中国建立更多联系

根据资料来看，中尼铁路具体分为两段。

其中中国段的占比很高，大约有百分之八十，是从拉萨到吉隆县的，中国境内段全长约443.8公里。目前拉日铁路已经完成，剩下的就是日吉铁路和尼泊尔段了，不过别看这一截儿的占比非常低，但是想修建它，就必须“穿越”喜马拉雅山。

中尼公路的基本规划示意图

古有愚公移山，今有中国铁路挖穿喜马拉雅山，这个工程对咱们来说确实是个挑战，但是在有丰富经验积累的基础上，也不是无法完成。

毕竟，咱们连“天路”都成功修了出来。

穿越高原的青藏铁路

不过就在尼泊尔对此满怀期待，中国对此仔细钻研的时候，与尼泊尔接壤的印度却有些不乐意了。

他们先是在2016年，拒绝参与“一带一路”建设，到了2017年5月时，印度外交部又再度表示，认为这种倡议并非基于善治、法治和透明度等原则，可能会对一些受援国家造成债务负担。

印度拒绝参加“一带一路”建设

以尼泊尔为例，这样一个国土面积14.7万平方公里，人口3000万左右的国家，年均GDP也就在300亿美元左右，而他们却毅然选择了花费80亿来修建铁路，印度认为他们会因此陷入危机。所以便一直在阻挠，并且还制造了某些颇有争议的言论。

而从尼泊尔此前的反应，以及其驻华大使比什努·施雷斯塔在接受采访时的说法来看，他们认为“债务陷阱”是在制造恐慌，中尼铁路对尼泊尔来说极为重要，是不可能被轻易放弃的。

那么，中尼铁路的修建究竟会带来怎样的影响呢？

尼泊尔对于中尼铁路的修建满怀期待

对于尼泊尔来说，他们过去的贸易活动一直受限于印度，毕竟出口的时候印度会收取一部分“过路费”，而进口的产品又基本来自印度。

这就导致尼泊尔对印度的依赖性特别大，一旦印度对其进行经济封锁，就会让他们陷入困境。因此，尼泊尔需要的是更多的选择，而中尼铁路就能给他们更多备选项。

首先从经济上来说，中尼铁路连接了西藏的萨迦县、定日县和日喀则等地，这意味着在通车之后两国的来往将会非常的顺畅，人员的流通再也不像原来那么不方便了。

中尼铁路加上公路能促进两国贸易往来

此外，中尼铁路的建成通车还会加深两国的经济联系，货物、经贸的发展都将不再受制于传统的公路，毕竟铁路的运输成本和数量是相当客观的。

这样的话，双方的贸易总额就能进一步提升，而且尼泊尔还能通过这条铁路吸引到许多的中国游客前去旅游，使尼泊尔的旅游业发展的更好。

中尼铁路建成后能带动尼泊尔旅游业发展

其次从文化方面来说，尼泊尔是世界上著名的佛教圣地之一，其宗教和文化对我国的藏传佛教有着重要的意义。

修建中尼铁路，对于两国人民的文化感情交流是十分有利的，更不用说，以2022年尼泊尔驻华大使的发言来看，他们对中国很有好感并且十分信任我们。

最后一点，就是尼泊尔是中国一带一路向南亚发展的关键节点，毕竟当中尼铁路修通之后，我们还能通过它与南亚的其它国家保持更密切的联系，尤其是印度。

尼泊尔是著名的藏传佛教圣地

不过印度目前对于此事抱有的态度很差，毕竟在他们看来尼泊尔的经济是长期依赖自己的，而中尼铁路的建成会给尼泊尔更多的选择，让尼泊尔倾向于中国。届时，印度的“经济利益”一定会受到影响。

但实际上，印度这种想法的格局实在是太小了。

因为从长远来说，中尼印三个国家，虽有贸易竞争性，但更为可观的是贸易互补性。

中尼印三国在国际商品贸易方面存在互补

从统计数据来看，中国与印度在机械及运输装备、杂项制品等方面的贸易互补性很强，如果能加强合作，就能实现强强联合。

此外，中国和尼泊尔在食物、按原料分成的制成品方面有较大的合作空间，而印度在这方面亦是如此。

因此，三国如果能够互相信任，建立更深的合作，那么对于大家来说无疑是互惠共利的，这也是为什么一定要建成中尼铁路。

只有放下芥蒂建立合作才能实现共赢

那么，这条铁路的修建可能会面临哪些问题呢？

首先就是面对的经济风险。

尼泊尔会因此深陷债务陷阱吗？从其2015年修订新宪法之后的表现来看，尼泊尔的人均GDP处在生长当中，国家经济正在缓慢地复苏和发展。

资料显示，从 2015年2018年，尼泊尔GDP从214亿美金增长至 288亿美金，人均GDP从792.55美元增长至1025.80美元。

尼泊尔近年来的GDP变化表明正在发展

再加上当该铁路修成之后，尼泊尔便能够摆脱印度的经济限制，让出口贸易处在更稳定的环境下。这样的话，就不用担心入不敷出的问题了。

其次就是技术风险。

由于中尼铁路的尼泊尔段基本是以桥隧方式存在的，那么如何打穿喜马拉雅山就成了一个难题。再加上地势的落差，会让部分地区的坡度实际值超过30%。具体如何解决，还要看铁路专家最终的商议结果。

想凿穿喜马拉雅山需要技术支撑