吉利帝豪ev300新车价格：补贴后售价不到13万吉利帝豪EV300值不值得买

“去年帝豪EV卖了将近17000辆，我们希望今年在全国有100%的增长。”3月9日，帝豪EV300北京上市现场，吉利控股集团副总裁刘金良接受车市红点采访时表示，相较国内其他品牌，吉利新能源今年目标在20个主要城市开设50个销售网，100个服务站，而且扩大的不仅是服务体系，还有产品类的丰富，不仅仅是纯电动，还有混合动力。

据了解，新款吉利帝豪EV300正式上市，推出3款车型，售价19.48-21.58万元，补贴之后价格为12.88万元至14.98万元。应该说，这样的价格在北京新能源市场，比较“亲民”。

车市红点了解到，帝豪EV300上市之后，老款车型为应对市场需求将在一段时期内持续进行产销，未来将会慢慢退出市场。

在过去的一年里，帝豪EV的表现绝对能够基于帝豪EV300的成功注入更多信心。据吉利新能源研究院总工李常珞介绍，帝豪EV作为吉利集团战略投资出行平台曹操专车的运营车型， 最长的行驶里程将近20万公里。除此之外，帝豪EV还被选为中国外交部外事礼宾用车，G20杭州峰会官方指定用车以及中国量产车大赛CCPC的动力性和经 济性冠军，产品品质得到良好印证。

塑造EV传奇

此次上市的帝豪EV300是吉利首款高性能纯电动车型——帝豪EV的升级改款。从整车性能来看，新车最大亮点是续航里程增加至300km（现款续航里程为253km）。此外，新车增加了电池低温充电预热功能以及提高快充电流，快充电流也将提高，充电性能和便利性更好。

相比其他同级别车型，帝豪EV进入新能源市场时机相对较晚，但是其销量表现却可圈可点。其上市首月便实现销量破千，同时以17250辆的年销成绩成为2016年我国纯电动汽车市场单车型销量冠军。

在上市发布会间隙，面对业内关注的“如何应对新能源补贴退坡”话题，刘金良指出，“我们要努力地去降成本，来适应补贴政策退出的变化。我们降成本的力度比较大，包括今年在车型上做了重大的改进、提升，而价格却没有增加多少。”

据了解，帝豪EV300综合工况续航里程为300公里，较老款车型提升了47公里，而60km/h匀速续驶工况续航里程可达360公里，较老款车型提升了30公里；充电层面，帝豪EV300增配升级了6.6KW车载慢充电机，在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5小时内充 满；新增的6.6kW慢充桩，能在7小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急线充电，五种充电模式，提高了充电的便捷性。

在大家关注的价格体系方面，帝豪EV300相比老款车型帝豪EV指导价下降了3万元左右，在同级竞品中价格几乎最低。此外，其空间和续航里程也极具优势。

“吉利新能源十年磨一剑，早在2007年吉利就在新能源领域开始了基础研发。”李岩松在场说道。2015年11月18日，吉利正式发布了新能源汽车战略“蓝色吉利行动”计划，向外界传递了其向着新能源汽车生产运营商转型的信号，并提出了五项承诺，其中包括实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

除了产品之外，吉利汽车在新能源领域还实现了创新性的布局。今年2月份，吉利战略投资产品曹操专车，成为首家获得网约车资质的新能源汽车共享出行平台。目前曹操专车在全国8个城市正式上线，均采用帝豪EV车型运营，未来两年还将陆续进入北上广深等一二线城市。

目前帝豪EV在北京地区销售情况最佳，在刘金良看来，在北京之外的城市，吉利需要通过一些商业模式来更好地推广产品，比如通过分时租赁、网约车等商业模式让消费者能够更好地体验新能源汽车。而这也将为吉利在新能源汽车真正迎来市场导向之前，积累更多的潜在用户，并通过优质的服务建立良好的品牌形象。