元力国货：元力觉醒，or国产崛起

2019年对于所有国产新能源汽车来说都是一个大考验，补贴的大幅退坡，续航门槛也越来越高，如何在众多困境中继续维持竞争力成为了所有车型面临的难题。

不过再这样的情况下，比亚迪元系列新能源貌似依然高歌猛进，带来了全新的升级款元EV535。

近日，元EV535的试驾体验会在京举行，一同看看这辆网红纯电小型SUV有何新进化。

元EV系列产品作为比亚迪新能源布局A0级纯电SUV细分市场领域的战略车型，凭借较高的续航水平与亲民的售价，一直受到新能源消费者的关注。此次升级的全新元EV535，除了续航里程的显著提升之外（从300~400公里），内在的三电系统，内饰，操控质感也有相应提升。

由于今天的试驾场地有所受限，所以先暂时跟大家分享一些直观层面的感受。

首先是传统的直线加速、紧急制动

直线加速科目主要针对车辆的动力性能进行测试

全新元EV535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，拥有120kW的最大功率，280N·m的最大扭矩，官宣数据从0~50km/h加速仅需3.9秒，在场地内实测，这一成绩是完全能做到的，当然了，这只是0~50的加速，也是电动汽车的强势领域。如果要类比一下的话，这个动力表现，应该是相当于一台1.5T左右的汽油发动机.

强劲动力加上制动性能才能做到收放自如，全新元EV535在现场的紧急制动科目中同样表现良好。元EV535还配备了BOS刹车优先系统，同时也配备ESP车身稳定系统，这在国产车中是良心之作。现场测试紧急制动，车头虽然有较大的前倾，但四个车轮寻迹很稳定，制动力释放均匀，脚感良好。

麋鹿测试、S型绕桩

这两项测试主要考验车辆在连续的变线与重心转移时的稳态表现，悬架的调校、重心的高低、轮胎的接地角度等等都是影响的关键。说实话一款SUV，尤其是车身较窄的小型SUV来做这个测试是比较吃亏的。不过好在元EV535的电池在车底，重心拉低的不少，几圈跑下来，车身稳态还是不错的，而且确实最近比亚迪的底盘功夫进步很大，已经不再是那个只注重性价比的普通国产品牌。现在的比亚迪新能源汽车，完全有比肩主流合资的底盘性能。

从厂商介绍也印证我们的体验：比亚迪新车底盘由前奔驰首席操稳调教专家汉斯负责底盘调教，确实让整个车系都拥有了非常接近德系车的驾控质感，再加上本身不错的电机电控性能，流畅而有韧性的体验就此诞生。

360°全息影像等综合趣味性试驾科目

最后的综合趣味性试驾科目也有亮点，驾控会现场设置了侧方位倒车入库、专门针对全新元EV535的360°全息影像，这套独特的全景影像系统创新性的设计了全景透明功能（就是从车顶的上帝视角看车身也是透明的），虽然老司机们一定还是更信任镜子，不过在某些特殊场合，这套系统确实能发挥一定的价值，至少在我看来它的画面拼接处理就还是很优秀的。

另外，作为本次升级的重大变化，内饰的改进也是值得一提。可旋转的中控大“pad”出现在了元EV上，加上液晶仪表的使用，实现了整车触屏化，而挡杆，覆盖件等细节处的升级也达到了秦pro的越级质感。

总的来说，基于e平台打造的元EV系列，从上市之初就用销量证明了自己的实力。升级后全新元EV535，售价是10.99万~13.99万元，售价依然是很有竞争力的。我们很欣喜地看到了国产品牌越做越好，从主打性价比做到了现在开始主打性能与操控，这是真正的中国制造的质变，后续我们还会深度试驾这款元EV535车型，为大家带来更多技术层面的介绍与硬核解析。

（CMG）