全新第三代荣威rx5设计之我见：全新第三代荣威RX5为何真香

手握十万左右预算想入手紧凑级SUV，最终筛选能进入购车清单的想必还是那么几款热门车型。譬如曾经开创互联网SUV品类的上汽荣威RX5，经过三代升级进化，通过硬核的产品实力，在市场中拥有“12万豪华平替”之称。随着近期汽车圈价格风暴的掀起，刚刚过去的3月全新第三代荣威RX5更是直接推出至高2.5万元的优惠，限时9.99万元起，再度引爆价格战，让它的品价比再升上一个台阶。

近期Y车评参加了全新第三代荣威RX5（简称荣威RX5）试驾活动，在试驾过程中找到了为何全新第三代荣威RX5敢于叫板同级车型，拥有”智能卷王”的底气所在。

• 外观精致 内饰科技感十足

荣威RX5的第一眼感受就是“吸睛”，传承国潮元素同时，前脸采用尺寸进气格栅，并且独具匠心的在内部应用了数字化设计，配合点阵格栅灯和修长的大灯造型，整个前脸视觉更显威武霸气。再加上支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调等功能，在科技感和豪华感兼顾。

转到车身侧面，荣威RX5整体让人感觉更接近一款溜背造型的SUV coupe车型，整体比例传递出俯冲运动感，加上强壮的后轮包、隐藏式门把手、气动尾翼、飞跃C柱和“X”型尾灯的设计，运动感十足。

坐进荣威RX5车内，首先映入眼帘的是同级唯一27英寸4K全景智能交互滑移屏，不仅屏幕大、清晰度高，还能进行300mm距离左右滑移。当驾驶员专注驾驶时，可以让副驾驶协助操控车机，调节空调、切换歌曲等，非常人性化。在高通骁龙8155车规级旗舰芯片的加持，荣威RX5的车机反应速度和整体的流畅性也十分顺滑，并且支持Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP，能很好满足家庭用户看电影、听歌的喜好。

上述这些智能配置，让荣威RX5成为10万级的智能课代表。此外在豪华感的营造上，荣威RX5同样有着自己的追求，其配备了山水纹水晶球头的挡把，并且座舱98%能接触到的地方都采用了软性材质包裹，坐进车内触感堪比豪华车，加上遵循一体式太空零重力座椅和座椅加热功能，即使长途乘坐前后排都能得到很好的照顾。

与同级的长安CS75 PLUS相比，后者虽然同样是大连屏设计，但在功能性上缺少了滑移功能，其次内饰用料以及整体氛围营造上都不及荣威RX5有品质感。

乘坐空间上，荣威RX5长宽高分别为：4655/1890/1655mm（含行李架1664mm），轴距为2765mm，而长安CS75PLUS车身长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距为2710mm。空间尺寸上，荣威RX5明显具有优势，在实际乘坐上更为宽敞，加上宽敞的后备箱和可按比例放倒的后排座椅，即使全家长途自驾携带大件行李或者露营装备，也能轻松应对。

• 动力充沛 行驶质感不错

动态驾驶过程中，对于荣威RX5的动力表现的感受就是比较充沛，时速80公里里面基本上随踩随有。荣威RX5搭载的是上汽蓝芯动力1.5T增压直喷发动机，最大功率达到138kW，最大扭矩300N·m，与之搭配的升级款DM21 PLUS的7速湿式双离合变速箱。凭借更好的传动效率，新车在性能和油耗方面都表现不俗，中高档位后换挡平顺，动力调配非常积极，整车动力具有不错的轻快感。当然在享受澎湃动力同时，燃油经济性也比较不错，官方给出的NEDC工况百公里综合油耗仅为6.0升。

还是拿同级的代表车型长安CS75 PLUS简单比较一下，两车动力参数非常接近，两车的平顺性相当，但长安CS75 PLUS的8AT变速箱的动力调配不如荣威RX5更积极，后者提速的表现更为明显一些。

此次试驾经过了市区、城市快速路和一些颠簸复杂的路段，荣威RX5底盘给人的感觉就是非常具有韧性，开起来很轻松，转向操控非常平顺敏捷，确实能让人感受到驾驶的乐趣。

在享受速度与激情同时，安全性同样不容忽视。荣威RX5还有加分项，整车基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%。在同级车型中处于居前的水平。

在2月16日中国汽车技术研究中心发布的2023年度C-NCAP第二批评价结果中，全新第三代荣威RX5以88.6%的综合得分率，荣获C-NCAP五星评级。

• 结语

在试驾完全新第三代荣威RX5以后，能够深刻感知到当前紧凑级SUV市场的“内卷”氛围，无论在外观设计、智能配置还是动力性能以及空间和安全方面，荣威RX5都展现出了不俗的实力，在同级车型中非常具有竞争力。

再加上终端市场拥有比较不错的优惠政策，使得荣威RX5不仅在产品上“内卷”，在价格上更是“卷”到极致，这样颇具诚意和实力的车型，你很难说它不香。