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三明南动车站有几对动车：南龙铁路首趟动车来三明了

人气：253 ℃/2024-01-17 17:20:35

今天（12月29日）7时37分

随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出

南龙铁路正式开通运营

这也标志着

三明站、永安南站正式启用

今天来自三明、永安、厦门、南平、龙岩的5家电视台首次联合进行大型直播报道，三家电视台的主持人第一次汇聚厦门电视台新闻演播室，智慧三明app、看厦门app、南平广播电视台新武夷微信、龙岩TV以及央视新闻移动网同时进行网络直播。

穿山，跨水，一路向南。5年半的光景，在八闽大地上，一条承东启西的钢铁巨龙——南龙铁路，穿越了横贯闽中的戴云山脉和闽江水系，克服千难万险，最终腾空而起，让闽中人民“天涯若比邻”的梦想化作触手可及的现实。

12月29日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，南龙铁路正式开通运营。新建南龙铁路北起南平，南抵龙岩，全线设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站，设计时速200公里。作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁，杭深、龙厦铁路一起形成闭环交通网，连接福建各地市的快速铁路环线封“口”成形。

回眸鹰厦，时空对话见证闽中龙腾

闽中大地的崇山峻岭中，南龙铁路5跨鹰厦线，两条铁路几乎并行。一条是曾经的“唯一”出省通道，一条是如今“环省”动车线的最后一段，山水之间，相互呼应，时代的如椽巨笔好似在八闽大地上画了一个圈，见证着闽道变迁的涅槃之旅。

1957年4月12日，鹰厦铁路全线正式通车，这是福建省唯一一条出省铁路通道，改善了闽道难行、交通闭塞的局面。具有代表性的戴云山脉的岭头段工程，铁路坡度突破设计极限达到22‰，必须削下近百米山头，火车才能通过。如今，同线同方向的南龙铁路，克服了鹰厦铁路建设时期只能“绕行”的难题。全长12168.9米的全线最长隧道——南戴云山隧道，利用现代机械，采用先进技术，直接穿过最高海拔1349.61米的山峰，最大埋深达962米，破了过去“坚不可摧”的顽石，天堑变通途。

桥隧工黄荣福一直在鹰厦铁路工作，“鹰厦铁路多沿河修建，风景优美，但容易受水害影响。”2017年，黄荣福的儿子黄胤大学毕业，也进入铁路工作，负责维护南龙铁路。“我父亲养护的鹰厦铁路就在旁边，对比鹰厦线，南龙铁路的安全管理和防护设施都更科学，我真切地感受到中国铁路飞速的发展。”

六十年前，铁道兵移山填海，铸就鹰厦奇迹；六十年后，建设大军再战八闽，续写南龙传奇。从“翻山越岭”到“穿山越壑”，从“路网末梢”到全国首个市市通动车的省份，福建省铁路发展跑出了“动车时速”。急速飞驰的动车组穿梭于南龙铁路密集的隧道群之间，时隐时现，宛如神龙见首不见尾,在山水间留下惊鸿一瞥的靓影。

行走南龙，便捷出行实现“同城”生活

南龙铁路开通后，福建省内主要城市形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，分别由之前的3.5、3小时压缩至2小时和2.5小时以内，永安、漳平两地正式迈入“动车时代”。

福建龙岩的罗浩乘坐动车去永泰开会，“原来要提前坐车去福州转车，现在动车可以直达，我今早吃了早饭上车，2个半小时就直接到永泰，时间缩短了一半。”罗浩收起笔记本电脑，“原以为车上信号会不好，没想到网络这么通畅，开会要的材料刚刚在车上就搞定了，太方便了！”

武夷山

桃源洞

安贞堡

古田会议旧址

闽中地区山清水秀，南龙铁路带来便捷出行体验的同时，还串起了奇峭秀丽的武夷山、曲径通幽的桃源洞，“国之瑰宝”安贞堡、古田会议旧址等众多旅游景点。

“我漳平的朋友早就叫我去转转，但总觉得没动车不方便，现在三明、漳平都通了动车，肯定要体验一下。”三明的旅游达人卓心妍说，她一直关注着南龙铁路，一开始售票，她就在网上买了首日的动车票前往漳平。为方便旅客出行，南龙铁路沿线各站同步配备人脸自动识别闸机，旅客持二代身份证可“刷脸进站”，整个过程最快1—2秒就可完成。“便捷、顺畅、高大上”，卓心妍赞不绝口，“这次先去漳平打个卡，等明年春天樱花开了我还要来，和朋友们一起去永福看看。”

南龙铁路开通后，铁路部门开行厦门至厦门D6314/1次、福州南至福州D6316/7/6次两趟“环闽”动车，为福建旅客提供便捷多样的出行选择。“新建的南龙铁路马上要投入2019年春运，铁路势必成为闽中地区旅客出行的首选。”永安南站的值班员张鑫说，“原来我在三明北站时，春运的客流是平日的2倍多，维护旅客的乘降安全是我们最重要的工作。”南龙铁路沿线各站的“黑科技”，让他心里的一块石头落了地。南龙铁路沿线各站站台两端设置了行人防侵入装置，一旦有人闯入，设备便会大声报警。“

车站综控也可以及时观看到监控录像，有科技助力，能让旅客出行更加安全、智能。”

“闭环”交通，产业升级驶上“快车道”

南龙铁路的开通，进一步完善福建铁路网布局，有利于优化产业布局，带动市域经济协调发展，优质旅游资源的开发，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。

三明

嗅觉敏感的企业早就瞄准南龙铁路带来的商机，“在南龙铁路即将开通时，多家企业开始与我们洽谈，例如沈阳机床三明5D智造谷项目与伯纳激光钢材深加工项目将落户于此，正是冲着南龙铁路来的。”福建梅列经济开发区党委书记杨胜说，多家企业、多项旅游文化项目已入驻三明梅列经济区，“这不仅将促进了梅列区工业的发展，让三明市离‘南拓北扩西进东优’的城市发展战略目标更进一步，更能有效带动了福建省经济增长。”

沙县

沙县小吃业主吴木根在上海经营沙县小吃20多年，开了7家分店。“以前到上海每天只有一趟火车下午16点30分出发，得在车上呆17个小时，还经常因时间对接问题耽误生意，一年损失不少。”谈起进沪路，吴老板有太多感触。 “南龙铁路开通后，从沙县到上海大概就是四五个小时，以前屯压的原料、现金流，现在全盘活了。”吴老板满眼期待。据了解，沙县每年有6万多名小吃业主在世界各地发展，从扁担到汽车，再到普速火车、动车，交通的升级带动产业的升级，让沙县的小吃业主们走出家门，走向世界。

龙岩、南平

好山好水出好茶，南龙铁路串起了闽中美景，也串起了武夷红袍和漳平水仙的悠悠茶香。龙岩市茶叶协会副会长邓荣佳自己也经营着一家茶叶店，近几年，他经常往返于南平、漳平、龙岩推广漳平水仙茶。“以前都是自己开车去，现在有了动车，行程不仅由4个小时缩短到1.5个小时，还能腾出双手在列车上泡茶喝，悠哉！”像邓荣佳这样茶商还有许多，南龙铁路开通运营后，福建省环省动车线成形，八闽大地的茶文化交流将更进一步。