本田cross cub110和幼兽110的区别，四点忠告给看到价格就想出手的你

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。国产化的本田幼兽CROSS CUB110定价在一万三千，这个价位远低于日本两万的价格。那么看到价格就有出手冲动的你，先要明白以下四点幼兽无法逾越的弱点，特别是骑习惯踏板车的你。

1.收油拖曳，低速顿挫感必定伴随存在

本田幼兽CROSS CUB110作为弯梁车，和踏板车的无极变速在加速减速的线性是不同的。它是不需要要操作离合器的挂挡车，在低速的时候减油门的时候，发动机制动会让其收油拖曳感强于踏板车许多，这个不会因为你是本田幼兽而改变。

2.半自动化的地方在离合器，没有CVT自动变速安逸

本田幼兽CROSS CUB110变速自动化的部件在离合器方面（湿式自动离心式离合器），和挂挡车的区别在于不需要操作离合。操作上和踏板车cvt变速系统通过油门的大小控制速度不同的是，它还需要通过挂挡操作来完成变速比。这意味着变速时挂挡不合理的话，过低造成的发动机躁动而速度不快，或者过高形成的加速无力可能会困扰着你。

3.定位轻越野，你可以在城市中感受水花

本田CROSS CUB110定位轻越野穿越，所以它没有像super cub 125一样有前挡板，所以在它和跨骑车没有区别，对腿部的挡风防水溅防护效果为零。作为日用雨天骑行的话会在防水上比踏板车弱出许多。当然，在城市中享受越野的水花四溅的话，可以无视。

4.排量限制，节油和动力二者只能选一

本田幼兽CROSS CUB110虽然定位于轻越野车型，但实际上它非常重视节油效果。百公里1.68l的综合油耗的节油调教决定了它的动力并不强大，即便是传动系统优势可以减少相对于踏板车在动力系统上的损耗优势。但是，无论何种车型，在动力和节能上只能二选一。显然本田幼兽选择了后者。它的爬坡角度数据为大于等于17度，这个数据不仅比不上本田威武，甚至在本田踏板车上也没有优势。所以，从动力上，轻越野的重点在于轻字，不要期望过高。

本篇到此，在动心的同时，四点忠告是你需要考虑的。说不足不等于说车不好，这些并非只存在于本田幼兽CROSS CUB110一辆车上，车型类别和设计定位的存在，这些就会伴随而生，但这是你必须要考虑的（特别是只开过踏板车的）。本田幼兽优秀并非不在于全能，更准确的说应该是它一款优秀的弯梁，这个下篇再说。您又觉得本田的幼兽如何？我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，如你喜欢，敬请关注点赞评论支持。