岚图free增程版2024款试驾：传统车企对造车新势力

早在去年年底，作为东风汽车集团旗下的自主高端新能源品牌，VOYAH岚图汽车发布了品牌首款车型——岚图 Free。作为一款拥有4秒级加速能力的的兼顾豪华与性能的中大型SUV车型，《汽车时间》一直对该车型保持着关注与期待。

而在今年5月，岚图正式在全国开启了12站媒体试驾体验活动，《汽车时间》也荣幸受邀抢先体验这新鲜出炉的“传统新势力SUV”。

东风汽车集团作为中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。作为中国品牌500强，历史最为悠久的“华系”车企之一，其作为传统车企的技术与口碑的积淀是各个新兴造车势力所难以比拟的。

自成立之后，东风汽车一直以重型商用车、轻型商用车和更为亲民的自主乘用车与合资乘用车作为生产重心，而在豪华乘用车市场鲜有动作。VOYAH岚图作为品牌旗下的高端新能源品牌，在品牌未来规划起着至关重要的作用。

一台所谓“豪华车”在笔者看来有三项用料与技术之外的重要属性，那便是“安心”、“从容”和“舒适”。

安心

在谈及产品之前，笔者认为应当将品牌给予消费者的“安心”放在首位来谈。

作为有着庞大传统车企品牌作为“后台”的新兴豪华品牌，岚图在诞生之初，就有着所谓“造车新势力”所不具备的多种优势。正所谓：若无丰田，何知雷克萨斯之可靠？若无本田，何知讴歌之运动？若无日产，何知英菲尼迪之舒适？

作为一款同时提供“纯电”与“增程”两种驱动供能模式的新能源SUV车型，其“增程”车型860公里的NEDC续航定是其一大亮点。

而岚图 Free “增程”车型相比直接竞品对手车型理想one的东安「DAN12TL型」1.2T直列三缸增程器，岚图 Free采用了“自家”热效率超41%的东风「C15TDR型」1.5T直列四缸引擎作为增程器。

「C15TDR型」1.5T直列四缸引擎 与 前后双电机

荣获2020年度“中国心”十佳发动机的「C15TDR型」发动机在平顺性和可靠性上的优势相比竞争对手，不言而喻。而在购车之后多年的实际用车过程中需要进行的保养与检修，在传统车企东风强大的“售后保障网”中，不管是保修保养还是零配件的供给上，也将更加的便捷“安心”。

同时，作为一款搭载双电机智能四驱驱动的车型，不管是“纯电”版或是“增程”版，都会有装配有不同容量的电池组。岚图 Free所搭载的三元锂电池经过了新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的严苛测试，在热失控触发并发出热事件报警信号后，无冒烟、无起火、无爆炸现象发生。

彻底断绝岚图 Free与新能源车冒烟自燃等事件的联系，日常用车更加“安心”。

全车系更标配3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达等24个智能传感器，共可达成ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助和自动泊车等20余项智能辅助。传感器覆盖全车，实现真·L2 级智能驾驶辅助，试驾中并不会出现一些竞品车型出现雷达缺失导致功能不完整或判断有误的情况。

在驾驶过程中的多种如绕桩、折线路、S型路等多项场地体验科目充分体验到了传统车企背景在岚图 Free，在ESP标定和底盘调校上与倍耐力P Zero高性能轮胎匹配的优势。

优异的底盘调校和ESP标定，搭配新能源车型极低的重心使得岚图 Free完全没有先前网络上一些其他品牌SUV车型在测试中发生轮胎离地或严重侧倾的情况。

虽然各大权威碰撞机构还未能对量产版本的岚图 Free下手，但是岚图 Free在iFree概念车阶段便已经收入2020中国车身大会特别荣誉勋章。特别是全球首发的2000兆帕铝硅涂层车门防撞梁和全球首创的TRB Patch复合结构热成型A柱。

想必在各种“白车身配黑科技”的加持下，岚图 Free定能给消费者交出令人“安心”的碰撞答卷。

从容

一台合格的车要能做到令消费者“安心”，而一台称职的豪华车必须要为乘员带来“从容”。

而笔者认为若要做到“从容”，随叫随到的动力乃立足之本。岚图将岚图 Free定位为性能级中大型豪华电动智能SUV，但是坐进车内，性能之迹，无处可寻。

并非因为岚图 Free不性能，而是岚图将性能打造为了达成豪华的前提。

近些年，主打豪华取向的SUV车型越来越多。很多传统的内燃机动力豪华SUV，诸如玛莎拉蒂Levante或是宾利添越Bentayga甚至是劳斯莱斯库里南Cullinan，都搭载了至少为3.0T涡轮增压V6引擎甚至V12引擎的超跑级动力单元。并非这些车需要多“性能”，多“运动”，而只是为了一句话：动力，我可以不用，但是我用的时候必须要有。

如今飞速发展的电机驱动科技把将近700hp的动力，超过1000牛米的扭矩，带到了30万元级别的中大型SUV上，为乘坐豪华感的第一前提“从容”铺好了路。

面对如此凶悍的动力，尤其是电机瞬间达成的峰值扭矩的输出，厂家对油门和刹车的标定尤为重要。

在试驾体验中能够体验到岚图在这一方面的用心，为了摆脱如同特斯拉或一些其他新能源车型单踏板控制的头晕感和养成不良驾驶习惯所带来的危险性，岚图 Free特意将踏板发力和回收特性向传统内燃机看齐，没有行驶中“点头”、“仰头”等令人不适的车身动作，乘坐感平稳舒适。

在试驾体验中能够体验到岚图在这一方面的用心，为了摆脱如同特斯拉或一些其他新能源车型单踏板控制的头晕感和养成不良驾驶习惯所带来的危险性，岚图 Free特意将踏板发力和回收特性向传统内燃机看齐，没有行驶中“点头”、“仰头”等令人不适的车身动作，乘坐感平稳舒适。但是作为驾驶员，在猛踩油门时会有半秒些许的迟滞后才会带来洪水猛兽般的动力爆发，虽然笔者了解厂家的用心良苦，但是如果在“运动”模式能有更加灵敏的油门响应，用车体验在性能层面就会更加的“从容”了。

“从容”一词的反义词，便是“焦虑”。为了实现“0焦虑”的承诺，上文提到的「C15TDR型」1.5T直列四缸增程器能够达成最大80KW的发电功率，并且仅需要92号汽油。而除去自带的增程器，还可通过11KW大功率的家庭充电桩、220V便携充电和直流充电3种高效方式补能，实现用电“从容”的Free感。

舒适

说实话，笔者在写这台车舒适感的时候，有种无从下笔的感觉，因为岚图 Free的舒适配置实在是配得太全面了。

聊到“舒适”便不得不提到岚图 Free增程版 2万元；纯电版 3万元的“尊享包”，由于本次试驾会提供的试驾车均选装了“尊享包”，笔者的体验并不能代表全部车型配置。

首先必须要提到的便是与车机包括驾驶模式紧密联系的空气悬架系统，试驾体验中随着车辆调节到运动模式，车身随着可升降三联屏的下沉一并变得低矮，悬挂系统变得紧实而富有支撑性。

而在通过了急加速和急减速的性能测试路面后，空气悬架也随着模式切换而上升起来，仪表台也与之配合，渐渐升了起来。

开启“运动”模式 屏幕与空气悬挂一同下降

前双叉臂后多连杆的“黄金悬架结构”与空气悬架的搭配相得益彰，也首次将空气悬架这一豪华车配置拉到了三十万元级别。唯一的一个小缺憾是由于岚图 Free作为一台新能源车型车车内噪音源并不多，非常安静，在气动悬挂启动时会有轻微的气泵声从后方传来，不知在量产车型上是否会有些许变化，而其舒适性之外的耐久可靠性，时间会给予我们答案。

从底盘来到内饰，上文提到的全球首创可升降三联屏可谓是岚图 Free内饰的点睛之笔，三块大屏连贯一体，中间毫无缝隙，兼具科技感和仪式感。可随车辆模式变化的氛围灯和香薰味道以及超高的分辨率和随触而动的流畅都保证了车内乘员在与这块屏幕交互时的“舒适”感。

岚图 Free内饰另一个亮点则是通过欧盟OEKO-TEX国际生态纺织品认证机构认证的亲肤环保面料，触感舒服，坐上去更是满满的陷入感。

欧盟OEKO-TEX国际生态纺织品认证机构认证座椅

虽然车长达到4905mm，轴距长达2960mm，但岚图 Free并没有如一些竞品强行加上第三排座位，而是采用了大5座搭配大后备箱的设计。

虽然车并不算宽，后排稍窄，但优秀的纵向空间充分保障了满员长途通勤的舒适性和一家人出游时后备箱的容积。而来自大家庭的车主，也不必担心，岚图在今年下半年还将发布一款更大尺寸的三排座大型SUV，敬请期待。

岚图 Free “尊享包”中还有包含的内容便是丹拿HIFI高保真音响、智能可调全景天幕和150米视距主动夜视行车系统。虽然在处在白天的试驾中无法体验到主动夜视系统的便捷，但是丹拿音响和可调全景天幕带给车内乘员的“舒适”感不言而喻。

智能可调全景天幕 与 丹拿HIFI高保真音响

足够实用，最够舒适，才谈得上豪华

结语

在试驾之后，岚图 Free着实刷新了笔者对新能源车全面能力的认知。在之前，笔者一直因为多数传统车企通过“油改电”造新能源车的方式，而对有传统车企背景的新能源车有着一定的抗拒。

而一些“造车新势力”又过分将新能源车打造为一款科技产品，过于“极客化”，丧失了传统汽车人文关怀的“温度”。

岚图凭借这一性能级中大型豪华电动智能SUV将两者完美融合，以传统车企的积淀在新能源车上保住了人文与豪华，又以全新品牌的创新力在新能源车上实现了突破。未来的岚图有着怎样的“蓝图”，笔者颇为期待。