潜江天门汉江大桥近况：潜江汉江大桥让潜江天门一线牵

潜江汉江大桥让潜江天门一线牵 桥通了人近了心就更亲了

潜江汉江大桥起于天门市张港镇但铺村，止于潜江市竹根滩镇康岭村。这座桥通车后，可极大方便武汉城市圈潜江市、天门市汉江两岸人民群众出行，大力促进两岸物流融合和第三产业融合。虎年新春，在纷飞大雪中，圈媒联盟天门日报、潜江日报记者对大桥进行了探访。

天潜通勤时间将从2小时缩至20分钟

1月29日上午，雪花纷飞。在S247潜江汉江大桥天门连接线项目现场，一条长约2公里多的道路基础初具规模。

听说记者前来采访，天门市张港镇周铺村刘鸿雁、倪作兵等村民高兴地告诉记者：“早就盼望着能有大桥直接到潜江，现在梦想越来越近了！”

周铺村党支部书记郭康勇接过话茬：“盼了多年，乡亲们都很支持征地拆迁，有了连接线，方便乡亲们的生产生活，这是大好事、大实事。”

“因为近期持续雨雪低温冰冻天气，考虑不便施工，我们暂时停工了。”天门市交通重点工程项目建设管理处副主任彭定谦告诉记者，项目于2021年4月底正式开工建设，截至目前，已完成路基和水稳基层各2.4公里，三座小桥桩基、下构和梁板预制均已全部完成。

建设中的潜江汉江大桥。天门日报记者张俊 摄

潜江汉江大桥天门连接线起于天门市张港镇但铺村，止于张港镇狮子桥村九家湾附近，顺接潜江汉江大桥，路线全长2.842公里。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米的双向四车道一级公路标准建设。全线共分两个标段，其中一标长1.942公里，二标长0.9公里，项目总投资7465万元。

“这个大桥我们等了很多年！现在运送蔬菜的大货车要绕道岳口、沙洋，得近2个小时才能到潜江。”郭康勇告诉记者。

张港镇宣传统战委员施松郅介绍，作为“中国花菜第一镇”，张港镇每年花菜总产量保持在20万吨以上，年产值超10亿元，交通不便成了产业发展的“桎梏”。

周铺村是S247潜江汉江大桥天门连接线项目征地涉及村庄之一，得知要建大桥，村民们都非常高兴。刘鸿雁说：“大桥修好就解决了交通瓶颈，开车只要20分钟就能到潜江，上高速也非常方便，蔬菜运输的成本将大大降低。”

看到村民们期盼的眼神，天门市交通运输局建设科科长沈斌给乡亲们吃下定心丸：“计划2022年6月前完成所有可施工段面的路基路面及桥涵工程等主体工程施工，可与潜江汉江大桥主桥同步通车。”

“桥通了，人和货就都方便了”

“桥通了吗？”潜江汉江大桥引桥下，潜江市竹根滩镇王拐村村民张汉庭时常来这里看一眼。

张汉庭是王拐渡口的摆渡人，他和他的船即将“失业”。

“摆了几十年了，从一开始要谋生到现在，更多是责任吧。”张汉庭凝望着大桥感叹，“桥通了，人和货就都方便了。我年纪大了，快摆不动了，就盼着大桥早点通，我好回家抱孙儿喽！”

王拐渡口，这个潜江市竹根滩镇和天门市张港镇两地居民往来的要塞，建一条跨江大桥是两地人民共同的心愿。

正在建设的潜江汉江大桥。这是天门市张港镇方向。天门日报记者张俊 摄

2018年10月，潜江汉江大桥正式开工建设。大桥飞跨汉江、沟通南北，是湖北省规划的新S247的重要组成部分，起于天门市张港镇但铺村，沿张港镇经五路走廊南行，在九家湾跨汉江，后经王拐村，止于潜江竹根滩镇康岭村接潜杨线，将打通潜江北部出口通道，也是连接潜江和天门的重要交通枢纽。

“28号墩已完成24对（14对斜拉索已全部完成），剩余1对；27号墩已完成22对（14对斜拉索已完成13对），剩余3对。全部完成后，大桥就可合龙，进行桥面铺装和附属设施安装。”潜江市交通运输局工作人员张承志告诉记者。

“还有几个月就该通了。”胡先国也时刻关注着大桥的进展。

胡先国是王拐村的蔬菜种植大户，“张港镇离我们近，发展也好，我们很多菜都是运到张港卖的。以前是一篮子一篮子送，等桥通了，我们就可以一货车一货车拉过去卖了。”

一座桥拉近了距离，更拉近民心

地理相近，人文相亲。“两岸居民素来就有紧密联系，不仅商贸流通频繁，联姻通婚也常见。”王拐村党支部书记张生科说。

正在建设的潜江汉江大桥。天门日报记者张俊 摄

去年腊月二十八，陈又芝正加紧做着女儿最爱吃的酥饼，“女儿嫁到汉江对面好几年了，难得回来，回来一次要绕好几十公里路”。

一条江，能割裂地理，割不断亲情。一座桥，拉近了距离，更拉近民心。

“等桥通了，女儿随时都能回来陪陪我们，开车十几分钟就到了。”陈又芝说。

“等桥通了……”“等桥通了……”“等桥通了……”潜江汉江大桥合龙，两岸群众翘首以盼。

“大桥竣工通车后，可极大方便潜江市、天门市汉江两岸人民群众出行，大力促进两岸人员流动、物流融合和第三产业融合，有力推动两市经济社会高质量发展。”张承志说。

“桥通了，人近了，心就亲了。我们都是一个圈，我们都是一家人。”通桥同心成为潜、天汉江两岸人民的共同呼声。

2021年

武汉城市圈打通8条“断头路”

鄂州红莲湖新区与东湖未来三路对接武汉段

鄂州红莲湖新区与东湖未来三路对接鄂州段

鄂州红莲湖新区境内高新六路与东湖高新境内高新六路鄂州段

鄂州红莲湖新区境内望湖一路与东湖高新境内科技五路对接项目

S112辛安渡至朱湖公路武汉段

S112辛安渡至朱湖公路孝感段

双峰山至黄陂木兰景区旅游公路武汉段

双峰山至黄陂木兰景区旅游公路孝感段

2022年

将打通9条“断头路”疏通9条“瓶颈路”

“断头路”

武汉硚口至孝感高速二期武汉段

武汉硚口至孝感高速二期孝感段

203省道黄石至鄂州段黄石段

高新五路与科技一路对接

203省道黄石至鄂州段鄂州段

人民西路与科技一路对接鄂州段

高新七路与高新七路对接鄂州段

葛店大道

S105至S244市政化升级改造项目

“瓶颈路”

S115黄陂区天河至祁家湾段改扩建工程

G318黄陂二桥至天灯岗段新建工程

G347东西湖区径河至柏泉段

G316孝南新铺至云梦伍洛段新建工程

S115孝昌京珠李集互通至黄陂区改扩建孝感段

观音湖至清凉寨旅游公路

G107武汉至咸宁段改扩建工程咸宁段

S247潜江汉江大桥

S247客潜线潜江汉江大桥天门段连接线项目

（圈媒联盟 天门日报记者邓慧遐 张伟康 潜江日报记者张悦）

旅游公路连通双峰山和木兰景区 汉孝两地居民实现“风景同赏”

2021年，在发展“交通同网”方面，孝感围绕乡村一体抓畅通，硬化美化近300条汉孝相邻通村公路，打通武汉市东西湖区辛安渡至孝感市孝南区朱湖公路等2条“断头路”，改善孝感双峰山至武汉黄陂木兰景区旅游公路等3条“瓶颈路”，两地交往更便捷、更顺畅。虎年新春，长江日报记者探访了连接孝感和武汉的这两条刚打通的断头路。

50分钟变15分钟，旅游公路拉近两座山

远处山上的积雪还没融化，游客们在湖边拍照打卡，1月30日，记者在孝感市双峰山途居露营地项目现场看到，临近春节，不少人将家庭聚会地选在了这个自然风景宜人的地方，停车场上大多数都是“鄂A”牌照的车辆。

“双峰山每年接待的游客中，来自武汉的占比八成以上。”孝感市双峰山旅游度假区管委会相关负责人告诉记者，双峰山景区与武汉木兰景区山水相连，双峰山至木兰景区旅游公路通车后，双峰山、木兰山不再“相望”。双峰山将进一步发挥地缘和旅游产业优势，奋力打造汉孝旅游同城化先行区，让两地居民能够“风景同赏”。

孝感双峰山至武汉木兰景区旅游公路。 通讯员杨金华 摄

双峰山系大别山余脉，是“国家森林公园”“国家4A级旅游景区”，海拔888米，为孝感市第一峰，也是武汉周边第一高峰。现有峡谷探幽、双峰托日、回龙晨钟、林海听涛、古寨烽烟、白云晓月、万兽朝圣等18个景区，被游客誉为“山水画廊、度假天堂”。

双峰山至木兰景区旅游公路项目是汉孝旅游融合的控制性工程，总投资2亿元，全长16.5公里。项目起于双峰山王杨线入口，止于剥岸村与武汉黄陂交界处。项目建设前，从木兰山前往双峰山需要50分钟左右的车程，旅游公路通车后，这个时间缩短至15分钟。

“它既是一条旅游路，也是一条致富路。”孝感市双峰山旅游度假区管委会相关负责人说，旅游公路对加快汉孝旅游深度融合、带动沿线群众依托旅游脱贫致富、推动双峰山高质量发展、争创国家级旅游度假区品牌发挥着巨大的促进作用。

“两山”联合发展，脱贫村变网红打卡地

旅游公路沿线分布着上湾、滑石、剥岸三个村，双峰山途居露营地就在剥岸村。记者探访时发现，这里村庄的建筑、道路都做了美化，房屋干净整洁又保留了独特的田园风格，公路旁还设置了绿道。搭上“旅游快车”的脱贫村，如今摇身一变成为网红打卡地。

为了加快融入武汉市场，双峰山正积极向“休闲度假游”转变。孝感市出台的《孝汉同城化发展实施意见》明确，全面推进双峰山国家级旅游度假区建设，与“木兰景区群”差异化发展。双峰山与黄陂建立了广泛的合作机制，在规划、市场、产业、信息等方面与“木兰景区群”一体化发展，联合推出了双峰山与黄陂锦里沟、姚家山、清凉寨、云雾山等景区一日游、两日游、七日游等一体化旅游精品线路。

双峰山至黄陂木兰景区旅游公路环境优美。长江日报记者刘斌 摄

“在武汉城市圈同城化发展按下加速键的背景下，双峰山实现了由一个封闭贫穷的山区向一个较具规模的旅游度假区的跨越，在武汉城市圈的知名度和市场占有率逐步提高。”孝感市双峰山旅游度假区管委会相关负责人说，到2025年，双峰山要基本实现田园变游园、农产品变旅游品、农村变景区，成为武汉名副其实的后花园，全国一流旅游目的地，年旅游人数突破200万人次。

“武圈办”秘书处工作人员蒋焱介绍，孝感下一步将全力实施高速公路加密连通、干线公路提标扩能、农村公路提档升级、公交服务同质融合、水路运输回归复兴、轨道交通主城直通“六大工程”，进一步织牢织密汉孝同城交通网，为建设“武汉城市圈副中心”提供坚强交通支撑。

路好走，来往的次数也多了，两地居民感觉更亲近

“以前这里遇到雨天容易淹水，路特别难走，去年修了新路之后，我们走着安心多了。”1月30日，孝感环卫工人黄女士告诉记者，由于工作原因，她经常往返于武汉的辛安渡和孝感的朱湖集镇之间，亲眼见证了这里的泥泞小路升级成朱辛路。

武汉孝感以河为界，朱辛路是两地往来的重要通道之一。长江日报记者刘斌 摄

朱辛路即S112辛安渡至朱湖公路段，是连接孝感朱湖和武汉的主干道，作为孝感融入武汉城市圈、推进汉孝一体化的一条重要道路，朱辛路被确定为孝感市孝南区重点基础设施建设项目。

记者在现场看到，这条路上的车辆、人员往来较多，且大部分都是附近的居民，断头路打通后，两地的人员交往更频繁了。张先生骑着电瓶车从辛安渡出发前往朱湖，准备去买些年货回来，他告诉记者：“朱辛路修好有半年了，之前的路不好走，去朱湖我都会绕一下走大路，现在不需要了。这条路，我看着它变美变宽。路好走，来往的次数自然也多了，两地居民感觉更亲近！”

《湖北省区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案（2022—2024）》提出，将进一步加大投资，打通武汉城市圈、襄十随神城市群、宜荆荆恩城市群三个城市圈（群）内“断头路”“瓶颈路”，计划建设高速公路项目、国省道、农村公路项目和城市道路项目四类交通项目共139个，推动形成区域发展交通一体化格局。

S112辛安渡至朱湖公路、硚口至孝感高速公路二期、双峰山至黄陂木兰景区旅游公路等就是行动方案中要求打通的“断头路”“瓶颈路”。“武圈办”秘书处相关负责人说，孝感持续放大“同网效应”，坚持“建养并进”，召开孝汉同城第三次推进会专题研究“交通同网”，形成《需支持解决的事项清单》，实行台账管理、销号推进。坚持“建行并举”，孝感双峰山、观音湖、天紫湖等景区通过旅游公路与武汉相关景区连珠成线，两地游客畅通直达。

（圈媒联盟 长江日报记者刘远航 通讯员杨金华）

【实习编辑：郑晓晓】

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