路虎极光跟星脉外观区别，全新一代路虎揽胜极光

路虎作为豪华品牌，在引入国产后对其销量似乎没有产生多大提升，尽管售价与终端优惠较大，但最近几个月的销量也一直处于下滑状态。整体车市的“疲软”有一定原因，但究其根本，最主要还是自身产品竞争力不足导致。拿路虎揽胜极光来说，虽然其外观设计还行，但是其空间、实用性与同级别竞品相比的确有不小差距，这也直接导致其销量一直上不去。就在最近路虎带来了全新一代揽胜极光，它能扭转局势吗？

现款路虎揽胜极光已经面世七年有余，其外观设计放到现在也还过得去，此次换代后的新车整体风格保持与现款保持一致，而细节上的改动则让它的外观更加吸引人，整体有点“最美路虎”——星脉的意思。前脸部分，新车采用尺寸更大的中网，狭长的矩阵式灯组看起来更具科技感。同时新车在前脸两侧还加入了与路虎星脉一样的导风口，视觉效果夸张犀利。

车身侧面最大的变化则是采用了隐藏式门把手设计，“逼格”更高。整体设计则与现款相同，双色车身、隐藏C、D柱等等标志性设计得到保留，腰线从前门直接贯穿至车尾与尾灯相连，视觉效果流畅动感，21寸的合金轮毂得到重新设计，整个侧面部分饱满圆润。该车车身尺寸为4371\1996\1648mm，轴距为2682mm，虽然据设计师介绍通过优化设计后的内部空间有很大程度的提升，但轴距只比现款增加22mm，内部空间还是让人担忧。

车尾部分，全新一代路虎揽胜极光采用了星脉相同的灯组设计，中间用一条贯穿的熏黑装饰连接，设计感十足。尾部占比不大的后玻璃与悬浮式车顶融为一体，看起来非常精致。新一代揽胜极外观的确变得更美了，与路虎星脉的高度相似相信会吸引到更多“颜控”。

内饰部分，全新路虎揽胜极光的变化更大，豪华感中加入更多科技感的营造。新车加入星脉上那两块科技感十足的上下双屏，用以减少车内物理按键，同时将标志性的旋钮换挡改为了电子档把，这一点挺让人不解。材质用料方面还是保持了路虎一贯的高水准，此外该车还在后座加入了夹式平板电脑支架和车载4G热点，车内共有个6个USB插口，前排支持无线充电。

配置方面，首先是在新车上推出最新的智能算法，官方宣称它能自己学习并记忆驾驶者的用车习惯，自动调节方向盘角度、座椅角度、每天早晨燃车时的空调温度等等。此外还加入了全新的全景影像（ClearSight Groud View）功能和流媒体后视镜（ClearSight Rear View Mirror）功能，第一个功能在越野通过涉水或是泥泞路段时能提供车辆下方的影像，让行车更加安全；而流媒体后视镜在后备箱堆满东西时非常实用，但这两个功能预计只会出现在高配车型上。

动力系统上，全新路虎揽胜极光在海外提供汽油、柴油车型，国内估计只会出现汽油车型。汽油车型将搭载分三种功率的2.0T发动机，其最大马力为200、249、300匹，全车系都匹配ZF的9速手自一体变速箱与最新的四驱系统。据了解，全新路虎揽胜极光有望推出搭载48V轻混的新能源车型。

越野层面，全新路虎揽胜极光离地间隙为212毫米、接近角为25度、离去角为30.6度、涉水深度高达600mm。同时它还将搭载路虎的第二代全地形反馈适应系统，共有通用、经济、沙地、草地-砂石-雪地、泥地-车辙以及自动六种驾驶模式选择。相较于上一代全地形反馈适应系统，这一代多了自动模式，它能通过地形反馈自动选择驾驶模式。

结语：从现目前得知的信息来看，全新一代路虎揽胜极光整体的确有了不小提升，特别是向星脉靠拢的外观内饰设计，相信会成为很多人选择它的理由。至于一直以来的空间问题，个人觉得全新路虎极光国产后能在这方面稍微做一点升级，毕竟国内消费者对于实用性还是非常看重，这也是现款揽胜极光表现不佳的一大原因。全新路虎揽胜极光的更多细节将会在明年2月的芝加哥车展上露出，届时我们将会带来更详细介绍。

文/邓瑞鹏

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