车企为什么能快速转型?曾以77,份额完胜高德从导航一哥到无人问津
日前,IDC公布了一份《高精度地图解决方案市场份额》研究报告。报告显示,在中国高精地图市场中,百度、四维图新、易图通、高德、Here排在前五位。
而昔日以近71%的市场占比,成为中国车载导航领域霸主的凯立德则不见踪影,要知道在当时高德都不是凯立德的对手。
如今,凯立德虽然仍在正常经营,但公司境况不算乐观。2020年,凯立德全年净亏损达3473万元。
从导航一哥到无人问津,凯立德倒下的背后有一个重要的原因,那就是没有富爸爸。
凯立德在1997年成立,创始人为武汉大学将测绘技术博士张文星。可见,在凯立德的背后并没有什么大资本支撑,而其能够崛起靠得是技术。
张文星利用自己的技术优势,成功打造出我国首张“全覆盖”导航地图。
21世纪之后中国汽车销量快速增长,汽车及相关行业迎来巨大的发展机遇。凯立德察觉到了这一市场机遇,于是将发展的目光投向了车载导航市场。
2006年,凯立德取得甲级测绘资质,为民营汽车导航企业开创了先河。
凭借着技术与先发优势,凯立德在车载导航领域很快便发展壮大。到2013年时,凯立德在后装车载导航市场中,独占71.1%的市场份额,几乎没有敌手。
而在中国车载导航市场中,凯立德以56.6%的市场份额排在第一,而高德地图的市占率却只有8.1%。
但是,凯立德的这一地位很快被颠覆。
2013年,阿里巴巴将高德地图收入囊中后,便宣布高德地图“手机地图服务永远免费”。百度地图APP也随即宣布免费使用。
由此,凯立德的业务受到严重冲击。
凯立德收入的主要来源便是地图收费,并没有在地图服务的基础上开辟出相关的本地生活、打车等行业服务,来实现多元化营收。
虽然,凯立德2014年获得了小米科技、中国平安、国科创投等5家投资者共计3.07亿元的投资金额,但是这并不足以让凯立德与阿里巴巴、百度对抗。
因此,凯立德并没有追随高德、百度的脚步免费,而是将手机地图的费用下调至15元/月。与免费手机导航APP相比,凯立德显然没有竞争力。
而在车载导航领域,凯立德的优势也逐渐不明显。
凯立德车载导航设备的价格一点也不便宜,仅安装便要数千元,此后每更新一次又要花费百元。而且,凯立德车载导航的更新周期太长,无法实时更新路况,有时会出现导航错误的情况。
而新兴的手机导航不仅使用起来十分方便,而且更新速度快、定位准确,更重要的是免费。因此随着手机地图的崛起,凯立德的车载导航业务受到严重冲击。
在2015年时,凯立德的净利润迅速跌至-1600万元;而在2014年时,凯立德的净利润高达2.03亿元。
发现情况有些糟糕的凯立德在2016年也加入了免费的行列。但是,此时的凯立德已经完全不是高德、百度的对手。
最终,凯立德走向没落。
文/BU 审核/子扬 校正/知秋
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