f22实战纪录有哪些?曾经肚皮着地表演脸刹
F-22从1997年9月7日首飞至今,共坠毁了5架,和F-35的事故率持平。不仅如此,它还多次发生损伤事故,不知道大家是否还记得,2018年4月15日,美国空军一架编号为07-4146的F-22战机在模拟歼-20的演习中,因为飞行员喜欢挑战极限,起飞时过早收起了起落架,结果导致飞机的升力不够,拍在内华达州法伦海军航空兵基地机场跑道上。
还记得这架F22吗?
在这次事故中,F-22虽然可惜并未坠毁,但以肚皮刹车的方式蹭地,对飞机造成了极大的损伤。而最近,经过多年修理之后,这架F-22终于快要“出院”了。12月21日,美国空军表示,经过近四年的努力,一架严重损坏的F-22“猛禽”隐形战机,即将在几个月后重新服役。
显摆出事了
算你命大
作为一型停产多年的战机,为保持F-22的编制,美国空军可谓是花了血本,至于究竟花了多少钱,从未对外透露。不过,我们可以从2017年,美军披露的修复另一架F-22的费用中得知一二。当时,那架F-22仅仅从库存状态恢复到飞行状态,就花费了2500万美元,而07-4146的状态,差不多是半损毁,外界估计修复费用不会低于一个亿。
瘸腿的F22
F22姿势挺多的
坠毁的F22
有意思的是,在美国空军网站上,史无前例地披露了这架肚皮蹭地的F-22的修复情况,让我们得以近距离一窥美军王牌战机的内部结构,可不是生产线上的画面那么简单。比如有一个镜头,以极近距离拍到了07-4146号F22单独拆下来的蒙皮,上面的摩擦痕迹清晰可见,同时也可以看到绿色的工厂原漆的厚度,以及底部材料。
拆下来的F22的蒙皮
而从07-4146号F22身上拆下的肋板和其他损坏部分,则有一层类似三合板的复合材料。说到这个复合材料,小编还真有抠D21无人侦察机的经验,发现它跟威化饼干一样,一层钛合金,一层纺织物,一层金属网、一层“三合板”,然后又一层金属网,再一层纺织物,最外面又恢复成钛合金,不知道F-22的复合材料会不会也是这样?
内部原来是这样的
F22的肋板
F22的肋板
有意思的是,其中一张图片显示,维修F-22的过程中,连螺钉都要拆下来重复利用,而螺钉帽上的隐身涂层,都要小心翼翼刮下来,保管好,如果谁用鞋底带一点出去,可能要发大财。
连螺钉帽都要仔细清理干净
而在07-4146号的修复过程中,这架F-22被拆成了骨架状态,可以看到机腹的肋板明显要比机背上的要亮,这就是将原先磨损的机腹肋板拆掉,换上新零件的结果。不过,F22早已停产,工厂肯定不可能为这架F22生产新的肋板,所以它的来源,很可能是其他已经不能飞的F22。在战机的修理过程中,总有已经无法重返蓝天的F22充当“遗体捐献者”。
拆成了骨架
尾巴骨都熏黑了
维修F22
这是一个巨大的工程
F-22共生产了8架原型机和187架量产机,即使加上2架YF-22验证机,总产量才197架。减掉坠毁的5架,剩余的F22是192架?其实并非如此,在24年的飞行过程中,不少F-22已经失去飞行能力,无法修理,被拆卸殆尽,部分状态差的飞机,也被踢给国民警卫队(没错,美国国民警卫队,也是装备有F22的)。那么剩下能保持战备的F-22,数量可能还不到一半,正因为如此,美军即使花再大的代价,也要将07-4146号修复。
F22没剩几架了
快要修复的F22
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