潜江市至荆州机场一级公路规划图 黄金水道复兴，汉江天门-潜江至武汉段

汉江，作为长江最大的支流，其通航作用自古以来就十分重要。然后时至今日，随着铁路、公路交通运输的发展挤压，加上水利工程的建设，汉江航运不断萎缩，总体货运规模现状来看却不及湘江、赣江的三分之一。

汉江是长江的支流，从秦岭南麓陕西宁强县境内流出，绵延1577公里，在汉口龙王庙汇入长江。在最早的地理著作《禹贡》上，两千年前汉江已是湖北、湖南和四川、陕南向中原运输贡赋的要道。在陇海铁路通车宝鸡以前，陕南和陇南的部分货物都要顺汉江运到汉口。

汉江

近现代以来，随着铁路和公路建设，汉江的货物运输战略地位下降。承载了南水北调中线工程，引汉济渭工程等一系列国家重要水利工程，汉江做出了很大的付出和牺牲。汉江各段水深不足，航道淤塞，常年维持在三级航道到四级、五级航道水平，通航仅在300-1000吨。汉江的总货运量更是远远不及湘江和赣江！

繁忙的京杭运河、湘江和赣江

从上面的航运航迹图可以看出，长江和京杭大运河名副其实的是黄金水道，湘江和赣江货运量也比较大，尤其是湘江的通航里程比较长。作为比湘江和赣江更大的支流，汉江的航迹可以说是稀稀拉拉！

湘江

近年来，汉江各段开始着手于航道清淤提升改造，其中汉江蔡甸汉阳闸至武汉南岸嘴段航道将由曾经的Ⅲ级提升到II级，2000吨级船舶可常年通航，碾盘山以下至河口段Ⅲ级航道已全线达标。对比一下湘江，湘江已经完成了株洲航电枢纽—城陵矶281公里2000吨级航道II级航道建设，并且开始启动按照一级航道标准整治长沙枢纽至城陵矶146公里航道。

汉江流域

武汉蔡甸到江口段汉江修缮完成后，到兴隆水利枢纽200多公里的航道疏浚成为关键。

近日，汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程勘察设计项目开始公开招标，工程上起兴隆枢纽船闸下游引航道，下至蔡甸汉阳闸，全长 233km。工程河段总长233公里，航道按II级航道标准建设，通航2000 吨级货船及2000 吨级驳船组成的一顶二驳双排单列船队，通航保证率为 98%。本次总投资约30亿元。

兴隆水利枢纽

兴隆水利枢纽很多人不熟悉，它位于汉江下游潜江、天门市境内（高石碑镇和多宝镇附近）上距丹江口水利枢纽378公里，下距河口274公里，是南水北调中线一期汉江中下游四项治理工程之一，以灌溉和航运为主，兼顾发电。截至2022年9月中旬，兴隆枢纽工程安全运行3454天，通航累计过船数81205艘，实际载货量4006万吨，累计发电量20.219亿千瓦时。

兴隆水利枢纽

深水航道整治工程是在原来的河势的基础上，通过抛枕、抛石、护滩、护坡、疏浚等工艺，塑造良好的滩槽形态，归顺水流，拓宽航道宽度。同时增加浅滩段航道水深，适当增大急弯段的弯曲半径，提高航道等级。8月底，《汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程工程可行性研究报告》专家咨询评估会在武汉召开。

蔡甸段汉江

目前，该项目立项已经获得批复，开始进行设计招标。项目完工后，汉江兴隆至蔡甸段航道可由现在的千吨级提升到2000吨级，不仅于此，湖北省还在谋划襄阳至荆门2000吨级航道提档升级，打造襄阳-武汉汉江中下游全段II级航道通行2000吨，丹江口大坝以下江段至襄阳段可以满足千吨级货船通航。相信不远的将来，兴隆到武汉段汉江有望升级为I级航道通行3000吨，汉江全面对标达到黄金水道标准。

襄阳，雨后汉江

汉江航道的提升，可以高效发挥水、铁、公多式联运和江海联运功能，推进综合交通运输结构调整。通江达海，黄金水道势必打造黄金效益，古老的汉江水道价值回归，将对襄阳、荆门及天仙潜等汉江流域城市带来新的发展动能。

注：本文图片来源于网络

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