天津金刚桥和解放桥是一个桥吗？天津的桥，解放桥铁骨铮铮的开启桥

天津所有的桥都是因着海河而建，因此也就实用。在实用的基础上，各有千秋，解放桥就是其中一座很特别的桥。

特别之一：全钢结构可开启的桥梁

海河有史而来就担负着航业运输的艰巨任务，进入20世纪后，为方便船只通行，河面上大部分的桥梁都设计成了可开启式，无论是在数量上，还是形式上，天津的开启桥均堪称全国之最，有人赞誉天津为“开启桥的博览馆”。

天津的解放桥就是一座全钢结构可开启的桥梁，是目前海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一。

这是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船，“解放桥下过大船”，曾经是海河一景。

特别之二：解放桥和法国埃菲尔铁塔的“关系”

解放桥建于1927年，原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而该桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。

既是法租界工部局主持建造的，那解放桥的设计原稿有没有可能出自鼎鼎大名的古斯塔夫·埃菲尔之手？ 埃菲尔铁塔1889年建成，解放桥1927年建成，前后相隔38年，同样的钢结构，同样的别具匠心，这两者之间真的有关系吗？许多专业人士多年来也在寻找答案。

“设计者是艾菲尔的可能性不大，因为那时离他逝世相距不到两年，建造桥梁是要到实地考察的，他不大可能在那时到天津来，并主持建造这座大桥。”

“艾菲尔在他去世的两年前，即89岁高龄时，就已宣布要闭门著书，并在两年内写出了3部堪称世界建筑遗产的专著，这期间他大概不会再接设计任务。”

尽管解放桥和埃菲尔铁塔的“关系”最终并未有一个准确的说法，但是在老百姓的心目中，解放桥的雄伟、坚实也并不逊色于世界闻名的那座铁塔。

特别之三：见证了解放军的神勇

解放前国民党守军在桥头修筑了坚固的工事，派驻重兵，把这座桥当作北翼守卫城南的最后一道防线。1949年1月15日拂晓时分，守卫大桥的国民党部队军心涣散。看到解放军攻到眼前，开始溃逃。这样一来，仅20多分钟，我军只用了不足1个连的兵力，就击溃了国民党守军。解放桥见证了这一伟大的战役，也见证了解放军的神勇。

1949年，天津解放后此桥由“万国桥”正式更名为“解放桥”。

如今的解放桥，仍然矗立在海河之上，它旁边是为迎接新世纪建造的世纪钟，钟声悠扬，桥上每日车流不息，人来人往。而解放桥始终像个铁骨铮铮的战士，默默守护着天津卫。

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