阜阳未来规划中的铁路:阜阳70年建成阜阳首条铁路
1970年10月1日,濉阜铁路全线铺轨完成,庆祝通车的专列当天19时30分抵达终点站——阜阳站。这条全长146.029公里的铁路,施工历时9个半月,耗资4018.9万元,平均每公里27.52万元,单位造价不足当时国内同类标准铁路的三分之一。
在此之前,拥有11个县、700多万人口的阜阳地区连一寸铁路都没有。
1965年5月,安徽省委作出修建濉阜铁路的决定。1969年11月,国家计委和国家基本建设委员会作出批示:“建设这条铁路以地方为主,自力更生,利用冬闲发动群众建路基,铁道部派人作技术指导。”根据规划,濉阜铁路自符(离集)夹(河寨)线青龙山站西端引出,经濉溪、涡阳、利辛等至阜阳站,在阜阳地区境内有93公里。
“有人说濉阜铁路是小板车拉出来的,此言毫不夸张。”曾在阜阳铁路部门工作过的李彦锋回忆,濉阜铁路于1969年12月13日全线施工。当时,阜阳、宿州2个地区13个县共抽调了12万群众自带工具、自理食宿,发扬愚公移山的精神,以“白战烈日夜战星,不完成任务不收兵”的坚强意志参加修路。
在施工最紧张的时候,平均每天用于修路的材料多达六七千吨,最多时超过万吨。铁路工地远离公路,当时也没有那么多汽车,唯一的制胜法宝就是发动群众。为了修铁路,沿线各县各公社都组建了民兵运输团。10多万民兵和5万辆小板车日夜兼程,其壮观的场面,当地人称之为再现了当年淮海战役老百姓支前的景象。
参与过这条路修建的上海知青宋刚刚,对当时的情景记忆犹深:天不亮就爬起来,把100斤左右的石头装在荆条编的粪筐里,沿着田间小路挑上一趟,才能吃上早饭。早饭多是红芋面粑粑。吃完早饭立马起身,必须连挑两趟走36里路才能吃午饭。吃过午饭再挑一趟,回到公路边已经是摸黑了。
濉阜铁路的建成通车,结束了阜阳地区没有铁路的历史,方便了沿线人民通行,缓解了农副产品的产销和水泥、钢材、煤炭、机械的运输矛盾。
来源:颍州晚报
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