密云通地铁连接22号线 通密线将与平谷线贯通运营
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怀柔、密云、顺义、平谷,是北京东北部的四个区。
从过往年份的经济指标看,平谷处于末位,参考@城市情报栈文章《》;从地理位置看,平谷与北京市区的距离似乎也更遥远。反观怀柔,近些年风头正劲,怀柔科学城在北京的地位不断上升,参考《》,密云也主动向怀柔科学城靠拢,成功让怀柔科学城东区落地密云,参考《》。
大家通常会认为,产业优势将带来民生利好,但怀柔科学城的价值,短期内并没有显现出来。而平谷却凭借地铁22号线,低调地从”地图上的远郊“成功变身为”轨道上的近郊“。怀柔、密云,甚至顺义北部的马坡、牛栏山,对此颇为羡慕,尤其是在北京市轨道交通三期规划曝光后,这些区域的轨道交通梦再次落空,至少五年内无望,相当遗憾。尤其是怀柔科学城,听了北京市那么多年的甜言蜜语,到头来竟是一场空,三城联络线遥遥无期,参考《》。
然而,这个世界变化太快,怀柔、密云以及顺义这个东北老大哥,要借平谷的东风,搭上平谷线的快车了!令人意想不到,真是惊喜!
根据最新发布的北京市十四五交通规划,怀柔、密云、顺义,将通过市郊铁路通密线与地铁平谷线连通,直达北京市区!
按照规划,将增加平谷线与通密线之间的联络线,实现北京东北部地区与中心城区、城市副中心直连直通,简单地说,就是要”跨线运营“!什么是跨线运营?就是两条线路可以直接贯通,比如1号线和八通线,大兴线和4号线。
通密线与平谷线跨线运营,对于怀柔、密云、顺义(特别是牛栏山)而言,是不是相当于多了一条地铁?并且,平谷线还将与市郊铁路东北环线直连直通、跨线运营!
看到这里,肯定会有小伙伴觉得这就是忽悠人。别急,市郊铁路也将改变。
根据规划,北京将提升城市轨道交通与市郊铁路的融合度,实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”!
如何实现呢?
采用较小的城市轨道车辆限界、加装双套车载信号及供电系统的双流车,实现车辆兼容、跨线运行,提高市郊铁路通勤服务水平;按照付费区换乘要求在城市轨道交通与市郊铁路交汇处增建换乘站;增设复线,推动实现市郊铁路高频次公交化服务!
之所以大家对市郊铁路没太大兴趣,最主要就是因为车次少,如果能按规划所说,实现高频次公交化服务,市郊铁路的吸引力必然大涨!
具体到通密线,规划中明确提到,”实施增设专用复线改造“,增加复线,也就意味着运力增加,发车间隔将大大缩小,就可以考虑将其作为通勤交通方式了。
具体怎么实施?目前官方尚未发布方案,我们不妨来猜测一下。从地图上可以看到,平谷线与通密线交汇的位置位于通惠河北岸,从密云、怀柔、牛栏山、顺义一路南下,连接平谷线后向西进入朝阳区。
具体实施节奏有安排吗?有!根据2022年北京交通治理计划,将开展平谷线与通密线、东北环线之间建设联络线预留接口的前期设计,加快推动市郊铁路接入城市轨道网。平谷线将于2025年底完工,估计到时候直接就与通密线、东北环线贯通运营了。
除此之外,还有一个值得期待的优化点,就是通密线的顺义站,与地铁15号线的石门站之间进行换乘改造。方案实际上早就有了,不知道何时开始启动实施。不过对于很多顺义人民而言,这可能不见得是个好事,到时候客流量估计会大增,15号线就更加拥挤了。详细方案请参考一篇老文章:《》。
是不是有点“幸福突然来敲门”的感觉?期待早日建成!
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