长沙未来二十条地铁线路 长沙北有四条交通要道

前言：

望城换帅，来自开福：

（早些时候）开福原一把手，则往东，接手星沙（长沙县and经开区）。

望城、开福、星沙，是大长沙的“大北城”，如果破除屏障，融合发展，也是一盘大棋和好棋。

人事变动背后的意义我们不大清楚，不过我们可以通过城建角度的片区拆解，来为大长沙的“大北城”助力，今天从“城北第1路”角度来拆解。

北二环外、北三环内，存在这么一条“城北第1路”吗？

我们先从望城第1路（月亮岛路）和它的三个小伙伴说起——

01

研究规划的意义，在于预见未来

荒凉得一P的月亮岛路，居然是未来望城第一路

如果不研究规划，你把这四条路跑遍，也无法得出一个准确的结论。

从上图可以看出，纵向方面有四条主干道串联高铁西城、观音岩、金星北三大板块。目前现状是这样的：

普瑞大道：

全线贯通，奔跑无碍！这一带很早就有恒大名都、富基等楼盘。如果看现状，它最好，但它未来将是四条横向道路中最弱的一条路。

月亮岛路：

四条道路中，现状最差的一条，根本就没有全线贯通，一是并未穿越三环，二是介于雷锋大道、永通大道（纵向）之间有几百米的隧道没打通。如果要想沿线考察一下，得绕很远才能看个大概。

如果只看现状，你会得出结论是：这种偏僻得要死的地方，不值一提。

然而，本文重点要写的就是它。它才是全境在望城区内的望城第一路。

未来将沿线走地铁12号线，成为望城区贯通三大板块的主轴。（后文详细分析）

银星路：

银星路，即将全线贯通。它的重要性在普瑞大道之上。

也就是说，如果看现状，它也比不过普瑞大道，而未来则截然不同。

现在的长沙-益阳-常德高速公路很堵，其复线（长益高速）即将拉通，对接三环观音岩互通，下了高速后对接的就是银星路。类似从长常高速下来后对接岳麓大道。

未来怕长常高速太堵，就通过复线进城，走银星路奔市区。

银星路需要过江，而过江隧道还没修，说了很久，其实应该快速动作起来，贯通到河东，连接兴联路，再把兴联路贯通到星沙松雅湖北岸去，比更遥远的北横线有用得多。（留意，银星路对接兴联路，还不是城北第一路，下文会有详解。）

未来可以将银星路-兴联路可以看做是岳麓大道-三一大道的复线！

不过，银星路没有走地铁线路，所以重要性不如月亮岛路。

黄金大道-长望路：

黄金大道已经贯通，只是对接滨江板块的长望路只通了一半，属于岳麓区的段落未通。

这两者对接成功，未来全线拉通后，观音岩板块进入滨江就非常迅速。

反过来，从滨江板块去未来的高铁西站也变得便利。

在上述四条道路中，它的重要性，位于第三。

如果不看规划，只从现状来看，上述四条道路中普瑞大道最好，但是就前景来说，它刚好处于最末尾，反而是荒凉得一塌糊涂的月亮岛路未来会是望城第一路。

重点写月亮岛路。

02

月亮岛路，未来并行地铁12号线

但当下，它还有2节并未拉通

在此前文章中，我们写过，月亮岛路有两节梗阻，其中普瑞隧道咱们现场看过多次，基本已经贯通。预计通车时间是明年5月份。

（隧道实拍）

前些时间我就说过，该隧道一通，从碧桂园培文府开车往东，一溜就到了砂之船商业中心和月亮岛。

而培文府往西，不远则是三环线，月亮岛路到此断头，并未穿越三环。

我们几次开车绕很远从三环穿过，企图通过小路到金桥那边看看，但是茅草深深，加上还有马桥河的阻碍，根本就过不去。

最新的消息是，这一段路开启招标，要穿越三环了。相关内容如下：

只要穿越了三环，那将金桥板块与金星北板块就串起来了，在普瑞大道基础上增加了一条横向通道。

当然，月亮岛路的飞跃，还不是当下，而是未来，沿线走地铁12号线，主干道与地铁并行，才会突显它的重要地位。

到那时，它才真正成为望城第一路。

特别说明：望城区还有别的一些主干道，比如望城大道、雷锋大道、潇湘路、金星路，但是这些路都是与市区对接的，并不独属望城。月亮岛路全境在望城区以内，所以它是望城第一路。

03

尽管到位尚早

但是研究月亮岛路沿线的地铁口，并非完全没有意义

地铁12号线，我们沿线考察过，判断一些重要地铁口会设置在哪里。

实际，出口在早期的一些规划版本（那时编号为10）中就有。公布出来，大家对应，看哪些重要路口有站点。

平安塘地铁站：就在百果园附近，那里有一个重要商业地块。

雷锋大道（双）地铁站：13号线沿着雷锋大道走，所以在这里形成双地铁口。这也是观音岩片区唯一双地铁口。片区商业规划用地位于这里，大概率片区商业中心也在这里。

永通大道地铁站：普瑞隧道位于这里，如果你去看现状，会看到隧道快通。这附近空地不少。

黄金路地铁站：这一片已有不少楼盘，比如润和星城、润和紫郡、三润城等。有不少朋友问7000多的附近的房价怎么样，我的回答是，可以赌一把地铁。别看普瑞大道的房价差不多，但未来赌对了地铁，结果就很不同的。

金星北路地铁站：即砂之船商业位置，这里已经很成熟了，周边几乎没什么空地，周边又一城、明发、玛丽花园、南山等楼盘会受益。

月亮岛西站：地铁4号线已通，未来是双地铁口。

话说，这条地铁原来编号是10号线，后来变成12号线，未来变不变还不知道。虽然根据规划，咱们能“预见”一些前景，但未来变化也难说。

月亮岛路，只是望城区自嗨一下吗？

不不不，它与湘江对岸还可以很好地呼应。

04

呼应湘江对岸的冯蔡路

月亮岛大桥一修

你会发现这一段湘江两岸，也是蛮耀眼的

地铁12号线沿着月亮岛路西来，过湘江后到了河东沿着兴联路交汇于高岭枢纽。

兴联路，在主干道布局上，对应银星路。

月亮岛路，在主干道布局上，对应冯蔡路。

冯蔡路，是开福北一条重要横向主干道。穿过1094亩正中间，直达河边。1094将是开福北大片区商业核心。

未来极大可能会修建桥梁直通月亮岛，与河西月亮岛路对接起来。

金星北，在过往建设中，密匝匝建设了很多房子，但是留出了江边一线，现在比较注重天际线建设。

我想呼吁的是，对岸的开福北其实也要注重天际线建设。月亮岛在此，两岸天际线美化，做好呼应工作，增加湘江北段的靓丽度。

未来修建月亮岛大桥，对开福北片区来说益处多多：

一是将月亮岛揽入了自己的怀抱。（过往一说月亮岛就是属于金星北，其实修了桥之后，两岸共享。）

二是直达高铁西站。高铁西站，从长远来看，至少也有两条重量级高铁线路交汇，是一个大站，不可能只望城区自嗨，需要打通各个片区的连接线路。那么，对开福北来说，往西增加隧道、桥梁、地铁，就是增强与高铁西站的连接。

05

从望城第一路，到大长沙的城北第一路

理应为：月亮岛路、兴联路（及东延到松雅湖北）

不过，冯蔡路，从远期来看，并没有往东贯通星沙的计划，真正主干道是兴联路。

长沙东西向的主轴是：枫林路-五一路-人民路。

因五一路到火车站断头，所以接棒继续往东的改为了人民路。

而整个长沙大北城，未来也会出现这种主轴是由两条路拼接起来的现象。

城北横向大主轴大致是：月亮岛路-冯蔡路-兴联路。

兴联路未来继续往东，直杀松雅湖北。走向是：

看起来可能有点别扭，但实情理应如此。

由此，大家已经看到望城、开福、星沙，当下相对分裂的三个大区域，未来是可以有机连接起来的。也只有他们有机联合，才会出现真正以上的长沙“大北城”。

规划上2035会有这样的布局吗？

或者，现在已经开始为这种北部大联合做准备了吗？

来，找点蛛丝马迹——

06

望城、开福、星沙

融合发展，不是“丐”，而是“不是盖的”

诸位，小编近期反复实地探寻大长沙北部，连续写文章发望城区、开福区、星沙等地的文章。其实背后是有用意的。

从大长沙的布局来说，大家总是在叹息“北丐”，有必要将北边的前景深度拆解。虽然我们无法主导北边的布局，但是从蛛丝马迹中为大家寻找利好。

最后公布一点最新的蛛丝马迹开篇讲过——开福区区长调任望城区，担任一把手。

开福区一二把手分赴东西，会不会在布局上有重大用意？加强长沙北部望城、开福、星沙大联合？

凡事都往好里想，来，望城、开福、星沙的小伙伴，掌上响起来！更多观点，在评论区讨论。

推文摘自@李白楼与堂