解放悍v牵引车最新2024款油耗，解放悍VH国六重卡受山东普货运输卡友青睐

【第一商用车网 原创】

“其实，辛苦我不怕，最怕的就是车在半路上趴窝，那不就耽误事了。这辆解放悍VH也真是给力，30多天不停歇，硬是没出一次故障。我真是买对了。”

对于物流行业来说，一辆好的重卡不仅决定了车辆的运输效率，也保证了运营的利润。近日，谈到这一点，这位一汽解放悍VH国六重卡用户吕师傅可谓深有体会。

从情怀到拥有 创业人初心依旧

吕师傅今年32岁，山东青岛人，目前从事普货运输工作。吕师傅是一位新晋的解放车主，于今年2月购买了属于自己的第一辆重卡——解放悍VH。

“受父辈影响，儿时我就对货车感兴趣，所以高中毕业后，就进入了货运行业当学徒，这一干就是十二年。”与同龄人不同的是，吕师傅高中毕业后选择了自己喜欢的货运行业，即便其间经历了诸多坎坷与波折，但当拿到A2驾照的那一刻，他感觉这一切都值得。

“两年前，在疫情缓和后，工厂陆续复工复产，急需运力解决货物挤压的问题。身边不少的亲戚生怕错过时机，都在买车增加运力。不过受父辈的劝导，我在这阶段选择当专职驾驶员，只希望我能够多积攒一些社会阅历、从业经历。”经过父辈的指引，吕师傅的个人能力有了质的提升，而他并没有安于月入过万的现状，因为自己买车创业的梦想从未改变。

今年2月，综合个人的实际经济能力、货运行情，吕师傅还是选择了入行门槛更低的普货业务。既然是人生第一辆车，在综合配置上也是再三研究。今年初决定买车的时候，货运市场行情已经到了冰点，既然决定了自己买车，要想达到收益最大化，性价比、动力链、舒适性三者缺一不可，综合对比下来，解放青岛基地生产的悍VH重卡成为了他的不二之选。

高效动力链 胜任多变环境

“前两年，在我当专职驾驶员的时候，已经感受到运输行业的低迷，以至于我特别看重车辆的回报周期。”30万元出头的高性价比，降低了入行门槛，与此同时，悍VH的驾乘舒适性，也解决了日常行车的基本要求。“相比起花费40万买车的投入，我选择这个价位的车型，希望将风险降到最低。但就同等价位车型来讲，也只有悍VH主驾标配了德国格拉默座椅，四点气囊悬浮跑国道舒适性没得说，而且平地板的驾驶室，空间宽敞休息起来更方便。”

在交谈期间，吕师傅特别强调对悍VH的潍柴13L动力表现很满意。他说，主流价位的车型，都是配备排量11升或者12升的发动机，中长途、平原工况确实有针对性。不过像他这样行驶线路、承接货源不固定的散户群体，对大排量发动机还是有需求的。同价位的车型，也只有悍VH可选装潍柴13升国六发动机，跑山区动力足，平原更省油。

据了解，受广东地区的疫情影响，吕师傅目前从事的线路以青岛至成都、长沙为主，行驶里程达到1900公里。刨除天气、季节的影响，行驶在丘陵、山区众多的国道上，平均百公里油耗也不会不超34升，平原高速工况百公里油耗在32升。在油价高涨、运费低迷的行业形势下，解放悍VH整体的油耗表现已经让吕师傅非常满意。更难得的是，这辆车的零部件配置也非常到位，加装了原厂电加热柴滤和国产大品牌的干燥罐，在多变运输环境里跑着更安心。吕师傅表示，如果后期运价还是不如意，他打算承接老挝至内地的吊柜运输业务，相信解放悍VH的基本配置完全能够满足跨国长途用车要求。

信赖解放售后 品质服务全程无忧

从今年2月购车至今，吕师傅的悍VH已经行驶了12万公里。虽然车辆刚出磨合期，但有了解放贴心的售后服务，吕师傅对日后的用车体验充满了信心。

“我这辆车的首保、10万公里大保养都是在外地服务站做的。为何这么放心，主要是因为即便是地处偏远的县城，解放的服务网点也都能覆盖到，而且机油、滤芯包装上也都带二维码标识，扫一扫即可确定真伪。用高品质零部件，车辆在路上开着更安心。”

解放的无忧上门服务，也让吕师傅感同身受。今年5月份，吕师傅在四川宜宾着急装货返程，由于尿素所剩不多，加注了没有品质保证的杂牌产品。启程后行驶不到80公里，故障灯亮起，仪表提示发动机限扭。初次使用国六车型遇到故障，吕师傅并没有着急，而是冷静地拨打了解放售后电话。通过远程故障诊断，售后客服以最快速度确定了故障，并立刻委派就近服务维修人员，零公里上门检修。不到一小时，吕师傅的车辆故障解除，丝毫没有影响到货主的时效要求。

结语

凭借过硬的品牌和优秀的性能，解放悍VH彻底俘获了吕师傅的心。“现在许多朋友要买车，我都会优先推荐解放悍VH。这款车品质好，挣钱多，我才放心推荐给别人。要是明年有合适的机会，我打算组建一个车队，再选车肯定还会再买解放悍VH。”