14款macan升级费用:为什么Macan开起来不如科帕奇舒服
人气:289 ℃/2024-03-06 20:28:11
Tong:夏老师,我有一个疑问一直困扰着我,两年前我把车子从雪佛兰科帕奇换成了保时捷Macan。价位不同,Macan在很多方面自然优于科帕奇。不过在过烂路和起伏路面时却不是这样。走多个坑的路,尤其是左右轮子轮流上下的那种路,科帕奇是稳的, Macan会晃得不行。过起伏路面,就是那种上浮然后很快下坠的那种起伏比较明显的路,或者地库到达地面的那一瞬间,Manan给人一种微微的眩晕感,科帕奇没有。这是什么原因呢? 俩车重量是一样的,1.85吨。科帕奇是半承载式车身,四轮独立悬挂,但是底盘有H型大梁,和这一点有关系吗?谢谢。
答:关键在悬挂的结构和它的设定上。Macan要的是高速操控的稳定性,这是基于高质量的路面,高的车速允许条件以及较为复杂多变的弯道组合这样的道路条件。当车速较高地进入弯道,悬挂必须能抵御惯性导致的侧倾,并给予转向足够直接精确的响应。
它的弹簧就要比较硬,减震器比较紧,不易被压缩和拉伸,还要让弹簧与减震的组合有比较短的行程,以便让车身姿态较低,地面间隙较小,支持高速行驶稳定不飘。还要增设刚度较大的稳定杆,进一步抑制弯道的侧倾。稳定杆也同时减低了悬挂的伸缩幅度,让底盘对硬棱角的颠簸敏感。
而科帕奇的取向是更好的通过性,日常的舒适性,它的底盘间隙要大不少,悬挂柔软且行程较长,稳定杆的刚性也比较低,这样,它就会对路面的凹凸有较好的吸收能力,前提是车速比较低。如果你有在欧洲、特别是德国,驾驶汽车的经历,就会立刻理解Macan为什么会这样设定底盘,也会立刻理解,为什么它在中国难以施展本领。而科帕奇则完美贴合了中国的用车场景。有意思的是,中国从科帕奇换Macan的大有人在,从Macan换科帕奇的可能没有。Macan成了街头常景,卡帕奇呢?好久不见了。
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