防冻液用在发动机的什么位置？正确使用才能避免发动机损伤

冷却液全称是防冻冷却液，好多车主认为只有在冬季冷却液才会起作用，因为它有防冻的效果。其实不然，冷却液具有冬季防冻，夏季防沸，全年防腐防锈的作用。所以夏季冷却液沸点低会使发动机得不到有效散热，导致发动机内部受损，尾气超标，发动机爆瓦拉缸等一系列问题出现。

一般冷却液的沸点在106℃，优质的在110℃以上。冷却液沸点的高低与乙二醇添加的比例有关，乙二醇沸点高，挥发性小，粘稠度适中并且随温度变化小，热稳定性好。一般乙二醇与水的比例为40:60时，沸点是106℃。比例为50:50时，沸点是108℃。当乙二醇的比例接近70时，沸点反而会降低。这也是为什么不能私自添加原液的原因，比例不正确会适得其反。

冷却液不可混加，不同品牌的冷却液内部化学成分配比不同，混加会增加冷却液的腐蚀性及形成水锈的几率，对粘稠度及流速都有一定影响。

夏季冷却液不可加水，冷却液加水除了会降低冷却液沸点，还会加大水垢的形成，水垢附着在冷却水道壁上会影响散热效果，由于水箱内水道较细水垢及杂质很容易将其堵塞，从而影响发动机整体的散热性能。

而且硬水也是形成水锈的罪魁祸首，市场中有不少车型号称是全铝发动机，实际上好多部位依然是以铸铁材质为主，其中包括冷却水道，虽然已经做了防腐防锈的处理，但硬水的比例过多和使用不正规的冷却液，久而久之也会形成大量水锈。

因此在高端的冷却液中添加了一定比例，稳定的亚硅酸盐(不含磷酸盐)，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护，不同于市场上的乙二醇常规冷却液。

如何判定冷却液的沸点

冰点仪可测冷却液的冰点，但没有沸点仪，把冷却液放在有温度显示的杯子中测试沸点对车主来讲不现实。其实可以根据冷却液的冰点推算出沸点，乙二醇同时具有防冻和防沸的特性，越优质的冷却液乙二醇添加比例相对越高，也就是冰点越低、沸点越高。当冰点在-26℃时，沸点在106℃左右，当冰点在-38℃时，沸点在108℃左右，冰点在-45℃以上时，沸点可达110℃以上。

即便是冰点和沸点都在正常范围内，冷却液内部出现明显杂质最好及时更换掉。冷却液补水壶里的冷却液并不能直观反应冷却液的干净程度，打开水箱盖观察水箱内的冷却液才是最直观的。注意为了避免烫伤一定要在发动机完全冷却后，才能打开水箱盖。

所以在夏季检查冷却液的沸点和有无水锈水垢，对发动机的正常工作与否至关重要，添加防冻液一定要选择原厂同品牌的。

市场中有乙二醇和丙二醇为原料的冷却液，车主纠结到底谁的效果好，从使用效果来看乙二醇要稍好些，但回收不利对环境和人体的伤害要更大，丙二醇冷却液污染更小，但售价更高于乙二醇冷却液，环保型丙二醇冷却液售价更高。

全世界都在倡导节能减排，环境保护，就如同严格要求机动车尾气排放一样，环保型丙二醇冷却液应得到大力推广，加大市场配比额度，销量提高厂家才能更好的降低售价，车主也更容易接受。