江苏到广西货车国道怎么走?从广东湛江到江苏南京
拉鱼司机和普货司机有啥不同?
开车技术要快要稳,要懂养鱼基础知识,要有耐心,装卸货也要独立完成,还要能忍受一身的鱼腥味儿,你,做得到吗?
【鱼快卡车 原创】凌晨3点,金陵城南京宁静得像一只沉睡的猫,但位于江宁区虹彩路的众彩水产物流市场早已是灯火通明,人头攒动,一辆辆满载着鲜虾活鱼的车辆驶了进来,被各个水产批发档口的货主一抢而空。不久以后,这些水产海鲜将出现在酒店、餐厅以及市民的餐桌上。
到货
凌晨5点,拉鱼司机李师傅把卡车开进水产市场,停在了货主的档口附近。冬日天亮的晚,天边还有几点残星,李师傅的车灯在夜色中一明一亮地闪动。
李师傅拉的是东星斑,一种热带深海鱼,身上布满白色的幼细花点,形似天上的星星,又因为大多都生活在我国东沙群岛周边的海域中,所以人们就将它们称作为“东星斑”。东星斑在海鲜市场上算是“高端品种”,酒店餐厅里每公斤售价大约600元左右,李师傅这一车大概拉了3吨鱼,将由好几家货主一起“消化”。
在路上
拉海鲜与别的货物不同,“快”是第一要义。从广东湛江到江苏南京,接近2000公里的路,一路上30多个小时,李师傅和搭档成哥马不停蹄,歇人不歇车,风驰电掣把这箱鱼按时送达。
“干我们这行,时效最重要,海鲜,海鲜,咱得给人保证货物‘新鲜’呐!”李师傅来自辽宁锦州,讲话带着浓重的口音,听起来十分风趣又敞亮。
每次在服务区停车休息,他都会到货箱检查一下温度、水质、供氧情况以及鱼的生存状态,尤其需要控制好水的温度和盐度,能够让鱼减少活动,不会掉秤、也不会排出体内的废物,保持水的干净。最害怕遇到路上大堵车,拉鱼司机都有很多微信群,同路线上的卡友随时分享实时信息,这样大家就能提前做好准备,避免堵塞。
验货
东星斑是热带鱼类,鱼箱里的温度需要保持在21度,成哥打开箱子,用网兜轻搅了一下,鱼群顿时一阵骚动,他满意地点点头,等待货主前来提货。
临近小雪,早上气温更是只有三四度,早市上的人都裹着厚厚的棉袄,在货箱里忙活的成哥却只穿着一件薄毛衣,跑上跑下的李师傅更是只穿了一件短袖。拉鱼才一年多,二人俨然已经成了养鱼专家,多长时间换水、什么时候需要加氧、温度过低过高对鱼有什么影响……两人都门儿清。
卸货
天色慢慢转亮,上午8点多,附近的货主们都开着小三轮前来提货。成哥负责捞鱼、过水(添加了麻醉剂的水,这样鱼在转运过程中不容易受伤)、装箱,李师傅在旁边拿着本子过秤、登记,两人配合的十分默契。
“拉鱼其实很麻烦的,装货的时候,需要打海水、准备氧气罐、买冰、海水精等等,这些费用都是自己出;如果路程稍微长一点,还需要在加水站再换一次水。”李师傅说,拉鱼车投入较高,装货手续比较复杂,加上活鱼比一般的绿通还要赶时效,所以运费价格也要稍高点,但是受淡旺季、节假日等的影响,运费浮动也很大。
“即便这样,我们这行竞争也很激烈,你看看我们现在,不仅要会开车,还要会养鱼、会装卸货,啥活儿都得自己来。”李师傅哈哈一笑,颇有些无奈。
编后语
无论酷暑,还是严冬,卡车人四季奔波在路上,为人们送去各种生产生活物资。当鲜活的鱼虾摆上餐桌,可有人想起他们付出的辛劳?(文/图 张宁宁)
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