雅马哈r3现在还能买到新的吗?雅马哈兑现承诺4.68万元
在2021年北京车展上,雅马哈发布了XS900R和YZF-R3,当时XS900R发布了售价但R3没有,而这一等就是半年,正当大家以为R3再次被放鸽子时,雅马哈突然宣布了国内售价,46800元的售价让车友们终于等到了,相比同级别竞争对手,这个价格说不上惊艳但合理,雅马哈没有辜负车友的期望。
2021款R3除了有了新的颜色之外,整体配置和2019款没有太大区别,比较明显的变化有减震从之前的正立式改为了37mm的KYB倒立式。上联板镂空减重,且分离式手把固定在上联板下方,车把高度比上一代降低了22mm,骑姿更加战斗。仪表也换成了更具现代感的液晶仪表。官方资料显示新整流罩和风挡的空气动力学设计使风阻系数从0.347降为0.323,让R3极速增加了8km/h。动力方面依旧是那款DOHC并列双缸水冷发动机,排量321mL,并未搭载VVA可变气门,压缩比11.2:1,最大功率30.4kW(10750r/min),最大扭矩28.4Nm(9000r/min)。油箱容积14L,整备质量171kg。
YZF-R3想必不用过多介绍,在雅马哈的R系列产品中,这款车有着举足轻重的地位,在Ninja 400问世前,它就是小排量的霸主,如今有了更强大的对手,R3依旧展现出了可与之抗衡的实力,从WSSP300赛事上不难看出,全年8站16回合比赛中,共拿到了两个冠军,五个亚军和两个季军,还有两次杆位,在排量不占优的情况下能够在同级别顶级比赛中获得这样的成绩,R3的实力毋庸置疑。
其实R3在推出的时候并不是完全针对赛道的,从它原厂车把、脚踏以及座高设定上看,更多考虑到了日常使用的需要。不过和其它的日系车一样,R3看似“买菜车”的属性下,有着优秀的车架和动力单元,这也为日后的改装提供了良好的基础。
2016年,雅马哈在R15北京训练营上第一次表示要引进YZF-R3,但此后这款车了无音信。2018年,雅马哈总经理濑户浩之先生在6月份新品发布会后采访中,用中文说了一句“相信我,请给我一点时间!”。再到2021年北京摩博会雅马哈正式发布R3,雅马哈一步一步履行着自己的承诺,一晃5年过去了,希望这次雅马哈没有来晚,也希望之后雅马哈能再快一点。
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