绿源电动车液冷科技：陶瓷刹车...专利第一的绿源电动车

说到绿源的电动车，可能大家都挺熟悉的，但是相对雅迪、爱玛的火爆程度的确差那么一丝火候，毕竟雅迪爱玛在搞互联网营销吃红利的时候，绿源还在默默的搞技术。说一个冷知识，雅迪搞自研搞得街知巷闻，但目前专利数排第一的是绿源。

而绿源有哪些当家技术？比较常见的就是液冷电机、陶瓷刹车等等，但这些技术真的实用吗？有的人说用起来还不错，但也有部分说智商税，这些所谓的高技术是否是“智商配置”，今天我们来一探究竟。

电动车的电机在使用过程中，有两个问题需要关注，一是电动车持续续航或者上坡载人的情况下，电机超频运作会产生过高的热量，电机内部温度不断提升，特别是在夏天，持续高温对电机显然不利，最坏的结果就是电机内的磁钢退磁；另一个是防水密封性能，我们去修车档的时候，经常会看见一些里面都布满了锈迹和水渍的电机，这就说明电机的密闭性不好，轻则小问题频出，重则直接报废。

反观绿源的液冷电机，是绿源自主研发采用液体冷却介质与发热绕组直接接触散热的电机，有效的将热量直接快速传递至周围介质，以达到电机内部发热体快速降温的目的。说白了就是加入了绝缘冷却液，而绝缘冷却液有两个作用，一是绝缘冷却液会附着在永磁体上，形成了氧化油膜，同时电机轴承也因此得到润滑，这样就防止了氧化生锈，减少生锈；二是可以“带走”并分散大部分热量，从而达到一个有效散热的目的，减缓或防止电机退磁的发生。同时也因为绝缘液加入，对电机的密闭性要求也是相当高的。

理论上来说，液冷电机的确比普通的电机更为耐用，电动车的性能衰减速度更慢，“一部车骑10年”好像是有搞头。但液冷电机推出才不过三四年时间，离10年还差一大截，俨然说服不了大家，被说成智商税也只是迟早的事。

但为验证这一理论的真实性和可靠性，绿源官方以液冷电机挑战吉尼斯纪录，而且是全程直播，使液冷电机连续运转624小时37分55秒，“跑”了50006KM的超长行驶里程，成功挑战「骑10年零损耗」吉尼斯世界纪录。

另一方面为消费者更为安心，搭载液冷电机这类核心部件的液冷电动车，是享受10年的质保，也就说10年内液冷电机有问题，官方会给你兜底。

陶瓷刹车这个更好理解了，陶瓷刹车就是鼓刹的一种，最大的区别就是以复合陶瓷材料代替了传统的石棉材料作为刹车片，把陶瓷材料的耐酸耐碱、耐高温、耐磨损等特性融入到鼓刹当中，加上在刹车系统上做了几点改进，比如把齿轮结构代替了传统的扁隼式结构，加大刹车力，减短制动距离，还有就是提高刹车片的接触面积，增加摩擦力来提高制动力。综合下来，陶瓷刹车的制动力自然更强、寿命自然更长、刹车自然更省力。

但有一说一，陶瓷刹车再厉害也只是鼓刹的一种，相对于结果原理不同的碟刹，各方面还是差那么一丢丢，不过陶瓷刹车应用于电自上还是绰绰有余的。

不过说回来，我们定义智商税的前提，是利用某些配置来提高价钱，达到“割韭菜”的目的。但绿源貌似并没有这样操作，因为无论是液冷电机也好，陶瓷刹车也罢，我们在其入门车型及低端车型上都可以看见，证明技术下沉的情况下并没有向消费者过高要价。

就比如绿源销量第一的ZFA蜜豆，2000块钱的锂电车算是性价比车型了吧，但液冷电机和陶瓷刹车依旧配备到，质保也同步到，并没有说收割消费者韭菜疑。

所以说，我个人的看法是，说绿源搞噱头也不是没有这个可能，但是你说人家搞智商税产品，就有点过了。