西江五千吨的船有多大，，西江黄金水道小船大船钟海峰

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2009年钟海峰自己造小渔船，2015年有了自己的千吨货船，2019年又换更大的……西江黄金水道上永远有装运不完的货物。2020年开年遇上NCP疫情特殊时期，但钟海峰满怀信心，一心只想继续把船开好……

2019年夏，贵港市青云大桥下的货船

中国船舶交易信息平台统计，2019年贵港市西江航运服务中心二手船舶成交1783艘，载重吨超过324万，交易额超过41亿元，交易艘数和交易额连续两年排名全国第一。

西江“黄金水道”郁江段从贵港市旧城区穿城而过。2009年3月，在贵港旧城大南门附近郁江边，80后船家人钟海峰自己造过一条船。那时候，钟海峰只是一名水手，帮人家开船打工，走一趟船只有150块钱报酬。钟海峰自己造的不是货船，而是自家用的渔船。他用自己攒下的3万多块钱，买了2吨多钢铁，为了省钱就自己动手设计焊接，不懂的就请船家老师傅来帮忙……为了那条渔船，他花了2个多月，在当时贵港同类渔船中，算是最大的了。钟海峰说，做大一点就方便住人，可以出去远一点的江面打鱼，甚至可以一个星期不回家。每年丰鱼期，钟海峰除了打工还要打鱼，从没想过岸上生活。

2008年郁江边

钟海峰造渔船

新渔船上的钟海峰

钟海峰的旧渔船

雨中的钟海峰夫妇

钟海峰的父亲钟日南是老渔民。搞船运出身的钟日南，十二三岁就开始拉缆船运货。1973年，16岁的钟日南去参加河道疏通工作，然后插了几年队，后来还在糖厂码头和民运港码头都担河沙当搬运工。等到航运公司安排钟日南去开货船的时候，却没什么货装，那时候钟日南就开始拼命打鱼了。

钟日南拉缆船运货的时候，一般是去桂平或平南，装盐装煤下去，运木头上来。由于货船自身没有动力，靠他们在岸上拉着走，一天最多只能拉七八公里。大概二十吨左右的货船，要三四个人才拉得动，力气小一点船就走不了，所以全家大小都去拉。走几十里水路到桂平，公司扣除有关费用后，自己一家人只拿到十多块钱。不仅如此，到了枯水期，水位低于80公分，船还走不成了……虽然经常疏通河道，但以前的水位普遍比较低，不像现在通常有几米水位，可以通行几千吨的货船。

钟海峰父亲钟日南打鱼归来

钟日南和孙子孙女

2009年钟海峰和妻子

郁江从贵港旧城穿过

2011年，郁江上大南门附近拆迁

钟海峰不喜欢打鱼。他说打鱼和开船一样的闷，而且江里的鱼慢慢变少，打不到什么鱼。船家人已经很难维持传统的打鱼生活，生活的各种压力让钟海峰明白，不能再像父辈们那样在江上耗着，于是很快就把新渔船留给父亲，自己一心要跑好货船。

幸运的是，西江航运内河货运量持续上升。2015年，老实肯干的钟海峰不仅成了货船上的大副，靠着多年的积蓄，还有所跟船老板的帮助，自己再贷一些，硬是凑足一百多万买了一条1000吨的二手船来跑。货船刚买回来那阵子，钟日南去协助儿子，自己的住家船就经常空着。后来儿子做顺了，钟日南又呆在自己的船上，继续打点鱼虾。

放生鱼

郁江上放生的人

郁江早春

2010年春，钟日南和邻居

2011年大南门前的货船

小南门拆迁区居民

钟海峰儿女在岸上寄住处

大南门下废弃的旧货船

工地上的古城墙发掘场

钟日南和住家船邻居

“两千多吨的货船，船长的工资大概是7500块钱一个月，然后到大副，也就是驾驶员大概7200，管理机器的轮机员5000多，最后是负责装货、起货和打杂的水手，每个月3500左右。”2019年5月，钟海峰将原来1000吨的货船卖了。这几年，特别是2018年水运环境不错，钟海峰自己经营也更加熟悉了，所以准备换条大一点的。要换的船，钟海峰已经看好，钱也付了，就等着别人把它开回来……6月上旬，钟海峰到西江航运服务中心，交了2000多块钱船舶交易税，就把2000吨的货船办到了自己名下。

钟海峰讲，现在办事很方便，包括找货装也是很简单的事情。加入船运公司后，找货和收款都由公司出面，很多事情微信就可以了，自己最重要的是要把船上的事打理好。因为机器一天到晚不停地开着，就算风平浪静，行船也有三分险，所以各个方面都要注意。比如说，装货的时候要注意装平衡；行船要注意天气，端午节后要留意台风，不仅开收音机听，还要看手机，了解台风什么时候登陆；春节和清明前后，雾沙天气能见度低，危险性很大，也要特别注意……

钟海峰儿子钟建明和玩伴们

2019年夏，住家船前的钟海峰

钟海峰一家在住家船上合影

未拆除的住家船集中在一起

钟海峰的货船停泊在住家船边

钟海峰俩口子从2009年焊小渔船，到现在换了新的货船，十年过去了，儿女也长大了。为了儿女读书，钟海峰曾把她们托到在岸上征拆区去住，如今还买了新房。姐弟俩呆在住家船上的时间越来越少了，2020年春节前，钟海峰爱人说，她们要在岸上新房迎新年了。

也许每一代船家人都不一样，钟日南喜欢住自己的水泥船。他说以前住的木船更小，换成现在这条水泥住家船也有几十年了，自己没什么文化，但住船上很舒服。然而，这条江上的住家船很快就要全拆了，钟日南舍不得，依然想继续过水上“三天打鱼两天晒网”的闲日子……钟日南依然关注着江上的水涨水落，特别是枯水期，担心水位低了就影响到儿子货船载重通行能力。有时钟日南还为儿子织补渔网，他说半个月左右走一趟船，船上的人容易生闷，弄好渔网给儿子带上船，这样大家没事做的时候就可以打点闲鱼，不仅可以加点菜，还能打发时间。

钟海峰新船边更大的货船

钟海峰的新船上

西江大桥下钟日南和他的住家船

住家船上冬至日

如今，和钟海峰年龄相仿的船家人，在这江上开船的有不少。但年轻一点，特别是90后的就少了。跑船的人一个月也没上岸几次，在船上一年到头所见的人，来来回回也就那几个，所以年轻人很少，女的几乎没有。

“西江亿吨黄金水道流金淌银”，每年春节临近，这江上临时停泊的货船依然会越停越多。这几年江面上的货船，重要的不是变多了而是变大了。钟海峰的货船就在这些船只中间，过去运什么，现在基本还运什么。钟海峰说，2019年开船，不管什么时候卸完货，都可以马上另装货再出发。2020年开年遇上NCP疫情特殊时期，但钟海峰满怀信心，一心只想继续把船开好……

西江航运市场的发展，推动了贵港航运船舶升级换代。在千吨以下的货船逐步淘汰的情况下，2019年贵港船舶单船平均超过了1800载重吨，是2018年底全国内河船舶平均载重的1.75倍，最大单船达6632载重吨，整体船舶运力占广西的50%。