株洲南站未来5年规划 株洲汽车南站搬迁后会建成这样
汽车南站3月底搬迁,过渡站在现址700米外
原址将成“四站合一”交通枢纽
仍可乘T26、T41、T42路公交在老汽车南站下车,步行5分钟可见
现在的汽车南站 记者 汪成 摄株洲汽车南站处于铁东路核心段建设用地范围内,为施工需要,该站将于3月底搬迁至南边700米外的过渡站。未来,这里将建成长株潭城际铁路的枢纽站,同时还是株洲新汽车南站的始发站。
老站:高峰期班次达140个,但硬件设施落后
位于南岳岭附近的株洲合泰汽车南站,1996年建成投产,是芦淞服饰群进货者的重要进出通道。
昨日,湘运集团相关负责人介绍,汽车南站多为跨省班线,省内班线主要集中开往邵阳9个县市区以及永州、益阳、衡阳等市的周边县,平时每天开行的班次有七八十个,高峰期达到140个。另外,该站货运车辆也较多,有109个物流公司在此运营。
但这个重要的车站,硬件设施落后,连候车厅都没有,每到春运等时节,这一带就成为一天到晚拥堵不堪的地段。
2月29日,我市召开铁东路核心段新建工程交通疏导协调会,为施工需要,该站将于3月底搬迁。
过渡站:建筑面积26000余平方米,客货分流
根据安排,汽车南站过渡站选址石宋路高架桥北边、原西湖公园规划地块,离汽车南站现址仅700米。过渡站总建筑面积26000余平方米。该过渡站目前在进行土石方施工,投用后,客运班车可由石宋路或合泰路进入站内。
“过渡站会更人性化,实行客货车分流,一侧供客车始发,一侧供货车始发,避免了像老站那样车流‘打架’的局面。”汽车南站站长高胜介绍,过渡站内设有售票室、候车室、卫生间等。
汽车南站搬迁后,市民仍然可乘坐T26、T41、T42路公交在老汽车南站下车,然后步行5分钟至宝庆路“凯旋门”地标处,就能看到过渡站了。
荷塘区政府方面透露,搬入过渡站的具体时间还未确定。按照计划,集普铁站、城铁站、公交站、汽车站于一体的株洲站综合客运枢纽建成后,该过渡站才会结束运营使命。
高胜告诉记者,车站收到的消息是,未来三四年时间,都要使用这个过渡站。
原址:将建成城际铁路枢纽站
“四站合一”交通枢纽早前规划资料图(待定)△我市委托机构设计的株洲火车站重建项目整体效果鸟瞰 资料图(待定)按照规划,现在的南岳岭、上月塘片区,将建成城际铁路株洲站站前广场,是城际铁路这一重点工程最核心的一部分。
对南岳岭、上月塘片区的房屋征收完成后,这里将建成长株潭城际铁路的枢纽站,同时还是株洲新汽车南站的始发站,通过天桥,城铁株洲站场将与老火车站进行连接,项目还配有公交始末站,预留地铁换乘站、有轨电车线路。
“这里将成为株洲城区最大、功能最齐全、条件最成熟的交通枢纽。”记者从铁东路项目业主单位了解到,这一项目建成后,不仅将提升株洲的城市形象和品位,随着未来长株潭城际铁路的全线贯通,长株潭三个城市间的距离缩短,城市间的空间架构也将得到改变,株洲将加速融入长株潭“半小时生活圈”。
届时,株洲火车站将拥有东、西两个广场,株洲将成除长沙外,湖南又一个拥有双广场综合交通枢纽的城市。(株洲晚报 记者 杨凌凌)
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