铁路调图威海最新消息：威海自行修建的铁路最新进展来了

日前，威海市自筹资金、自行修建的桃威铁路电气化改造项目先期工程正式启动！桃威铁路是我市自筹资金、自行修建的一条地方铁路，随着时代发展，其软硬件设施已不能适应威海经济社会发展，必须进行电气化改造。

今年7月8日，桃威铁路电气化改造项目先期工程启动仪式举行。

现场进展如何？改造如何进行？桃威铁路将迎来怎样的变化？

改造5座涵洞，拆除新建6座涵洞

桃威铁路电气化改造先期工程就是要对11个病害涵洞进行改造。所谓涵洞，就是为了方便村民出行，在铁路下方开挖的通道。

桃威铁路的这11座涵洞，全部为浆砌片石材质的盖板涵洞，经过多年运营，涵洞内部的混凝土出现了大面积剥落，钢筋外露，锈蚀严重，存在安全隐患。先期工程要对11座涵洞中的5座进行改造，对另外6座进行拆除新建。改造后的涵洞，全部升级为钢筋混凝土的框架涵洞，外表更美观，内在更坚固，维护更便捷。

为了不影响铁路的正常运行，涵洞整治工作均利用铁路“天窗时间”进行，为了保障铁路运行的安全，施工单位必须在涵洞上方先架设便梁，对铁轨进行加固，再对涵洞进行整治。目前，施工现场的清表工作已经完成，机具、路料堆放场地也已经平整完毕，便梁、钢横梁以及其它配件也已进场，接下来，将进行钢筋加工、孔桩灌注、涵身浇筑等工作。北申格村涵洞改造工期约为2个月。

北申格涵洞，是桃威铁路电气化改造先期工程中首个进行改造的涵洞。预计到2020年初主体工程开工前，11座涵洞将全部整治完成。电气化改造后，列车运行速度提至120km/h。

桃威铁路电气化改造工程量巨大，不仅包含涵洞、路基、轨道，还包括信号、供电系统等多个方面。改造后，桃威铁路的线路等级将会提高，与国家铁路接轨。同时，机车、车辆也会同步进行改造提升，向集成式动车组发展，逐步取代现有的绿皮火车。列车运行速度可由原来的80km/h，提升至120km/h。

实施桃威铁路电气化改造，是我市打造内联外通、高效便捷的立体交通体系的重要组成部分，对于带动沿线地区实现城乡一体、全域一体、东西一体发展，加快乡村振兴和美丽乡村建设，做精做优全域旅游，展现威海的山海风光和精致城市、旅游城市风貌，更好服务全市新旧动能转换和高质量发展，意义重大而深远。

桃威铁路电气化改造工程将历时3年完工。届时，一条崭新的桃威铁路，将呈现在威海市民面前。