nsx能和法拉利比嘛：新款，东瀛法拉利卖107万起

说到本田旗下的跑车NSX，相信很多朋友的脑海首先浮现出的就是"东瀛法拉利"这个享誉全球的称号。初代NSX车型融入了很多当时本田的高端技术，同时也毒害了一众"脑残粉"，以至于如今仍然是很多情怀粉丝的梦想之车……

所以，NSX就是因为有了"情怀"的加身，使其也成为了二手车领域中"理财产品"。无论是国内外，一辆正常手续的NSX都价值不菲，甚至有少部分比新一代车型还要贵，就例如近日在Ebay购物平台上就出现这一辆1991年的NSX……

根据资料显示，这台骚红色的初代"东瀛法拉利"，虽然即将奔三，不过总里程仅为1733英里，约合2789公里。正因为如此，卖家就开出了高达185000美元(约合126万人民币)的售价，要知道刚刚在美国圆石滩车展发布新款NSX的起售价才是157500美元(约合107万人民币)，两车价格相差近20万。

如果要形容这辆车的车况的话，小志就可以借用二手车商惯用的术语："精品车况，原版原漆，空调冻头，给油就飞。"那低矮的车头，撩人的跳灯、简约的线条以及前后对称的车身比例等等都是那么经典，而且还有了那一抹红色的车身涂装，简直骚爆了。另外原厂只是配备了16寸轮毂"小脚丫"，在如今看来厂家是不是有点抠门了呢？不过，这也无碍它成为"本田之王"。

打开车门，呈现在眼前的是十分"简陋"的内饰布局，没有如今在超跑常见的中控大屏、液晶仪表以及氛围灯等。而大量的皮革包裹、卡带机、自动空调以及两张电动座椅已经算是当时的豪华配置了。不过这台车拼的不是豪华感，而是它那纯粹的驾驶感受，5速手动挡、接近8000转的红区等无一不令人热血沸腾。

打开"后车窗"，可以看到那台代号为C30A的3.0升V6自然吸气引擎静静躺着，作为前期车型，这台引擎仅有270马力，虽然升功率没有后来B系列、F系列那么来势汹汹，但是得益于它轻量化的车身结构，都是相比其他车型有过之而无不及，毕竟这是一款要对标法拉利的超跑。

除了车况精品以及总里程数少之外，该车附带的使用手册、原车两把机械钥匙以及出厂合格证名等等，不仅能提升该车价值，而且也算是对这种经典车型的一种致敬。

不过，话说回来如果你是一个本田狂热分子，而且拥有购买一辆NSX的资金，你会选择一台车况精品、一切都那么纯粹的初代NSX，还是选择一台强悍更动力、科技感十足的新一代NSX呢？