四驱车组装详细图解：是否能圆儿时梦20小时四驱车组装纪实

| 责编：张楠

不知不觉间，在上世纪80年代出生的人们已经逐渐步入了而立之年，记得网上曾经有过一句话：如果你开始怀念从前，那么证明你已经老了。近年来网上流传的一些80年代儿时经典回忆的文章引起了不少80后们的强烈共鸣。而对于多数普通家庭的男孩来说，在那个物质贫乏、精神食粮短缺的年代，拥有一辆由自己亲手组装的四驱车是一件非常幸福的事情。

在当时，《四驱小子》、《高智能方程式赛车》等动画片掀起了一股强烈的四驱风。对于现如今已经当爹或者即将当爹的“大男孩”们来说，从儿时望眼欲穿的奥迪双钻，到现如今价格不菲的田宫RC，对这个需要由自己拼装、跑的飞快的玩具有着不可磨灭的情怀。

为了弥补儿时对四驱车的那种遗憾，也算是圆儿时的一个小小梦想。近日笔者忍不住败入了一辆价格不菲的田宫RC。为了更加畅快的享受一把拼装瘾，笔者特意挑选了一辆零件较多、拼装难度更大的田宫RC，其实从字面上来说这货也算是一辆四轮驱动的高级玩具了，只不过在体积和复杂程度上，比我们记忆中的四驱车更有挑战。

当年红极一时的四驱车（图片来自waterproof.tw）

完成效果图

为了让那些同样比较关注RC的网友有一个更深的了解，本篇文章笔者将为大家对整个装车过程进行展示，在体验这20小时装车过程的同时，也与那些同样喜欢电子、机械和齿轮的网友，一同分享拼装带来的各种乐趣。

初次知道田宫是因为身边的几个同事最近突然迷上了RC遥控车，在一番洗礼之下笔者也禁不住诱惑败了这辆TA-06 GTR，不管是部件数量还是体积来说，都更符合笔者现在的需求。至于价格大家可以上网搜搜，在这里就不赘述了。

和小伙伴们一起买的TA-06

由于初次接触RC，好多地方并不太明白，所以在小伙伴的忽悠下，陪他一起买了1:10的TA-06，除了车壳分别为458和GTR之外，底盘部件全部相同。上图是刚刚败入回来的图片，相比小时候玩的四驱车来说，盒子一下大了不少，而且重量也不轻。

GT3的版本

对于田宫这个牌子笔者就不过多进行介绍了，接触过模型的人很少有不知道的，不过对于小时候只玩过双钻模型的笔者来说，接触这个牌子也是近期的事，比较土鳖。。。

对于经常拆装东西的人来说，在开始之前的准备工作是非常重要的，而笔者比较喜欢在开始拼装之前，将所有配件和型号依次进行分类，整理到收纳盒中，这样在参照说明书时，可以不用一个袋子一个袋子的去翻，更加节省拼装时间。

包装内各个部件（车壳、贴纸除外）

在出厂之前，厂商已经把所有零件按照字母A-Z进行排列，而使用金属材质的螺丝、轴承等部件则分为A、B、C、D等几个大类，内部又细分为几个小类。如果没有足够大的桌子的话，为了避免拆开包装之后零件混乱的情况，最好还是提前进行一下分类吧。

开装之前的分类工作

在较厚的说明书里，田宫依照各个部件的真实尺寸，特意将所有型号的零件依次印在了说明书上，即使万一你忘记了哪个零件的型号，也能够通过说明书上的1:1图片来进行查找，田宫在这点上考虑的还是比较周全的。

必备工具

工欲善其事必先利其器，在对部件进行分类之后，接下来就是要准备好拼装初期需要的全套工具，包括螺丝刀、开孔器、斜嘴钳、镊子等等都需要准备好。笔者之前就是在最后给车壳钻孔时，忘记买开孔器，最后只能用电烙铁烫个窟窿出来的杯具。

在准备工作做好之后，就可以开装了，根据说明书上的顺序，找到相应的部件，再按照图示进行拼装即可。最先装的是下图的后波箱，看似简单的外观内部集成了数个齿轮、垫片、金属轴，而且还得往里注润滑油，整个后波箱的拼装大概耗费了笔者近一个小时的时间。

后波箱

前后波箱、皮带基本完成

前波箱总成

后转向及减震油压杆（液压杆同样需要自己拼装）

底盘初步完成图

前转向及传动杆特写

整个底盘的拼装大约耗费了笔者一周的晚间时间，约为10个小时，所有联结、液压和齿轮结构都需要按照说明书来进行拼装，其实在上手一段时间以后不难发现，看似复杂凌乱的说明书其实非常通俗易懂，我们只需要依照提示找到相应的部件，再进行拼装即可。不过对于一些细节方面，比如连接轴中间的金属杆和两侧塑料臂之间的宽度，说明书上是有着非常严格的要求的，如果不按照说明书上装的话，后期会出现跑偏的情况。所以在拼装底盘时我们只需要足够细心即可轻松胜任，剩下的只是时间问题。

当整个底盘完成拼装工作之后，剩下的就是需要我们去选购一些其他非自带部件，包括马达、舵机、电调、接收器、遥控器、电池、充电器七大类，原厂包装内部并没有提供这些组件，需要我们自己去根据实际需求去购买，为了节约开支，笔者就从淘宝和各大电子城里将这些部件依次买齐。

电调

这个东西主要负责控制马达的转速，起到调速器的作用，直接与电池组进行连接，其输出电力与遥控器油门扳机闭合的深浅直接相连，油门越大，输出电力也就越高，马达转速上升。除了调速功能之外，电调也能够控制马达的正反转向，也就是控制车辆的前进和后退。

几十块的舵机

RC中的舵机通常用来控制车辆的转向，在一些高端的车辆（比如山猪、F350）上，还能够控制波箱齿轮档位的增减。其原理也非常简单，就是一个低速大扭力马达，通过摇臂与前转向系统连接，通过舵机摇臂的左右摆动来控制车辆前轮的转向。

遥控接收器

百元出头的遥控器

整个遥控系统分为接收器和发射器，通常在购买之前我们都可以向商家提出对码（发射端和接收端的配对）的服务，这样省去了买回之后，自己额外对码的麻烦。不同的遥控器在使用感受、收发距离、抗干扰能力上都有着较大的不同，价位从百元到几千元不等。

DIY镍氢电池组

目前市面上不少RC电池组虚标现象比较严重，并且价格相对较高，所以笔者特意去了趟电子城，让商家做出一个电池组，单节容量为3500毫安时，在电压、尺寸和接头上，可以与原车完美结合。

俗称“黑皮”的540马达

田宫为RC迷们提供了丰富的后期配件，其中就包括马达，价格也是从几十到几百，甚至上千不等。对于笔者自己的RC平跑车来说，需要一个转速高、扭力相对足够的电机即可，毕竟平跑追求的还是速度感。而诸如午餐盒之类的大脚车，我们也可以选择高扭力、低转速的马达，来获得更强的越野能力。

底盘总成

到这里，整个遥控车的底盘部分彻底组装完毕，为了带来更拉风的外观，笔者在淘宝上购买了尺寸更宽、外观更骚气的轮胎，相比原车自带轮胎相比，在抓地力和外观上提升非常明显。

在完成底盘的拼装之后，接下来的工作就是为外壳进行喷漆处理了。原厂随机自带的车壳是全透明材质的亚克力，首先我们需要在相应位置进行打孔，并且使用剪刀将车壳边框和四个车轮位置进行裁剪，相对于底盘的各种机械结构来说，车壳的裁剪需要更高的技术要求，笔者的车壳边缘处就存在不少毛刺，后期还需要进行一番打磨。

全透明的车壳

喷漆完成

两种喷漆相交的地方需要用美光纸进行精细的遮盖，要不容易出现上图的毛刺现象

临时没有钻孔器，用电烙铁烫的窟窿

相对于拼装底盘来说，为车壳喷漆更加麻烦，除了喷漆层在外壳内部之外，还需要使用大量的美光纸覆盖在车壳内部不同的地方，依次进行喷漆上色。以这辆GTR外壳为例，外壳共有黑白两种颜色，那么在喷漆时我们需要先用美光纸将所有白色部分进行遮盖，之后为没遮盖区域喷涂黑漆，当需要喷涂白色时，就用美光纸覆盖住黑色喷漆。

为车壳贴上贴纸

完成图

最后就是车壳的贴纸，找到车身相应的部位进行张贴即可，没什么难度，一把镊子和足够的心细即可完成。忘了说了，喷漆用的就是田宫自己的，实体店和网上一搜一大把，各种颜色都有，根据自己喜好可以使用不同颜色进行涂装。

在所有工作进行完之后，充满电池、微调好遥控器，找个平坦的开阔地带，开跑吧！

顶着个摄像机会更拉风

侧面美图（车壳轮胎处忘记打磨了）

圆润的后部

拍摄设备为Garmin Virb

或许不少人和当初的笔者一样，认为一辆RC四驱车的工作就到底结束了，其实如果你是一个比较追求机械美感、速度感和成就感的RC迷的话，那么原厂车辆的拼装完毕只是刚刚开始，在后期我们可以根据不同的侧重点，来对这辆车进行改装，来提升整车的外观、性能，以及至高无上的价格。

灯控组件

笔者同事已经装好灯控系统的车壳

强度更高的金属部件（文章首图中的右侧后视镜已经被撞掉了）

各种骚气的轮毂（图片来自rcdivision）

从外部车壳的灯饰到内部的无刷马达，甚至是整个车架，我们都能够对其进行升级，原厂底盘多数使用的是塑料材质，如果更换为强度更高的金属材质或者碳纤维材质，那么整车的车身强度会提升数个级别。另外，田宫还为专门的RC车型底盘提供加强部件可供选择。所以原车装配完毕之后，只是一个开始，后续的DIY和改装有着无限种可能，当然，只要你卡内余额足够多，那么改出一辆能跑80KM/小时（原车最高30-40KM/小时），拥有各种逼真灯光效果的顶级RC也不是不可能的。

全文总结：以笔者身边的广大80后为例，任何东西都离不开一个烧字，无论是相机、耳机、自行车还是手办、RC、乐高，每一个圈子内都存在着不少狂热爱好者，除了对性能参数极致追求之外，相信不少人的初衷都是为了圆儿时无法实现的梦想。装备党也罢，怀旧党也好，不管怎样，只要能够重温儿时那种单纯的快乐，又何乐而不为呢?

注：由于笔者接触RC时间较短，文中难免会出现一些错误，还请广大网友见谅，并提出建议和批评。

这不是评测，不是技术分析，仅仅是80后不老不少的一位男孩儿的梦想，文章里的田宫RC从零件到一辆可以风驰电掣的遥控车占用了作者原本可以陪女朋友的时间，但是它承载着的却是几乎二十载的梦想。当操作着遥控器“驾驶”它飞驰的时候是否有年少无知时几个小伙伴抢玩儿一辆回力车的情景出现呢？

张楠