苏台高速公路全线何时通车：苏台高速苏州至嘉兴段计划2024年全线建成通车

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苏台高速苏州七都至桃源段，总体呈南北走向，北起环太湖公路（省道S230）南侧，向南布线，设八都立交枢纽与沪渝高速(G50)互通后，上跨国道G318、长湖申线，下穿在建沪苏湖高铁桥，在桃源镇西侧向南，止于苏浙省界桃源镇广福村，终点接在建苏台高速（浙S9）浙江南浔至桐乡段。

苏台高速苏州七都至桃源段，道路主线全长18.277公里，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，设计时速120公里，全线设置震泽、桃源4处互通。

苏台高速南浔至桐乡段分两期报批两期建设，一期工程北起南浔镇兴隆村与苏州桃源镇广福村交界处，顺接苏台高速公路苏州七都至桃源段终点，路线向南于龙湾浜设南浔服务区，之后设高架桥往南跨横新线、息塘Ⅶ级航道、省道S213，向南建双塔斜拉桥跨湖嘉申线及京杭运河Ⅲ级航道汇流口之后连续跨新老花乌线，东宗线、规划Ⅲ级航道后,终于与申嘉湖高速（S12）练市枢纽，并练市枢纽改造为五路交叉枢纽，顺接二期工程段。

苏台高速南浔至桐乡段一期工程，主线全长约6.59公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，路基宽度34.5米，设计时速120公里。设南浔东互通1处，同步建设南浔东、桃源2条互通连接线，其中南浔东互通连接线长约4.33公里，桃源互通连接线（浙江段）长约1.91公里。连接线均采用双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5米，设计时速80公里。项目概算总投资56.2亿元。

苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）工程，主线北起练市枢纽顺接苏台高速南浔至桐乡段工程（一期）终点，路线经南浔练市镇、桐乡乌镇、石门镇、梧桐街道、凤鸣街道、崇福镇、高桥街道，路线终点在骑塘枢纽与沪杭高速立交互通，顺接钱江通道北接线。主线全长24.51公里，设计时速120公里，双向中六车道，采用高速公路标准建设，路基宽度34.5米。

桐乡至德清联络线是杭州绕城西复线（S43）的组成部分，起点位于苏台高速（浙S9）风鸣枢纽与主线相接，路线向西经桐乡崇福镇、洲泉镇，德清禹越镇，终点接入新市枢纽与练杭高速(S13)立交互通，顺接杭州绕城西复线（S43）。联络线全长19.5公里，设计时速100公里，双向六车道，采用高速公路标准建设。

同步建设乌镇南互通、凤鸣互通连接线2条，总长9.09公里。二期项目概算总投资约180.1亿元，是嘉兴历史上单体投资最大的基础设施建设项目。

苏台高速南浔至桐乡段一期工程于2021年6月开工建设，苏州七都至桃源段于2021年9月28日开工，二期工程也于2021年下半年开工，目前全线主体工程都正在全面推进之中，力争在2023年底前实现全线桥梁主体结构基本贯通，桥面铺装完成80%左右，为2024年实现通车打下坚实基础。

首先桐乡至德清联络线建成通车后，该联络线是杭州“二绕西线”的重要组成部分。建成后将实现杭州“二绕线”完美闭合成环，必将大大提升杭州第二绕城高速线的通行能力，增强杭州都市圈的辐射力和带动引领作用，促进杭嘉湖一体化发展。

苏台高速苏州至嘉兴段（含苏州段、一期、二期主线）建成通车后，将打通江苏连接浙江的第六条省际快捷大通道，顺接钱江通道，一同构成江苏南下宁波、绍兴、台州的三大跨杭州湾主通道之一，能有效疏解常台高速嘉兴至苏州段的交通压力，并与沪渝高速（G50）、申嘉湖高速（S12）、沪昆高速（G60）等互联互通，对完善区域高速路网结构，改善出行条件，加强苏浙城际交通联系、接沪融杭通苏、推动长三角一体化发展具有重要意义。

期待杭州二绕线早日闭合成环，期待苏台高速苏州至嘉兴段如期建成通车！我是富路先行，要致富先修路，路通则民富，民富则国强，实时分享交通建设方面的情况，是我的写作的初衷，您的点赞关注转发收藏，是我更新的动力！记得在评论区交流哦！