现在列车停运的原因，一些列车到了春节就停运

楚天都市报12月18日讯（记者胡勇谋 通讯员陈浩 陈俊）改革开放40年，是武汉铁路从奔跑到腾飞的40年。

刘晓萍服务半辈子的武昌火车站，只是武汉地区车站发展变迁的一个缩影。

在武昌站，已经退休的001号值班站长刘晓萍，是武昌站成长的见证者。她看着武昌站，从平房、木棚，走到今天高端大气的楚王宫造型；她看着武昌站，由手工抽票，到机打车票，再到自助取票的巨大变迁；她看着南下务工潮广场黑压压的人群几天走不了的困顿，也见证了全程自助，分秒登上和谐号的轻松。她见证了1978年中国改革开放的伟大壮举，也是武昌站的一部活历史。

虽然已经退休5年，但刘晓萍却时常回到武昌车站看看。回顾自己与武昌站相伴的35年，刘晓萍感慨万千：武昌火车站的硬件翻天覆地，融入的科技也日新月异，但客运员们一颗为旅客服务的心却持之以恒，越来越“软”。

1978年，改革的春风吹拂大地，15岁的江岸姑娘刘晓萍顶父亲的岗，到父亲奋斗一生的武昌火车站，当客运员。

“那天特别兴奋，我凌晨3点多钟就起床来，4点多钟赶到江岸车站坐铁路市郊通勤火车。等了两个小时，上了车，心里还是很激动。”刘晓萍回忆着上班第一天的心情。

到了武昌火车站，眼前的武昌站，站房是一排平房，3个站台，是木棍撑起的雨棚。唯一的候车室里是木椅子，中间一条过道，两边各6排木椅：“当时，每天列车只有十多趟，客流量几千人次。到了春节更没什么人，一些列车到了春节就停运。”

特别是大年三十、正月初一、初二三天，不少列车都停开，武汉去往北京、广州、郑州的，列车司机都放假了。没有人，空荡荡的候车室，当时是过了十五才出门，候车室一天就十多名旅客，京广线上的过路车，就陪着旅客一起联欢、包饺子。

改革开放后，武昌火车站客流量逐年增加。刘晓萍告诉记者，特别是小平同志南巡讲话后，武昌站客流增长得很快，

由于当时川渝皖豫鄂等省南下广州只有一条京广线，所以，那一年春节过后，从川渝皖豫以及湖北省内，源源不断的大巴车开到武昌站前，背着大包小包的南下打工者涌进候车大厅。最后，大厅里挤不下，广场上了黑压压全是人。

客流近十倍的暴增，受限于当时的站场条件，不少农民工在广场上排队艰难进站。最后，原铁道部调集装货的闷罐车前来支援。

她回忆说：“那时人真是多，列车的行李架上都坐满人，绿皮车每趟都严重超员，门都无法开，旅客只能直接从车窗跳下车，要不然下车的下不来，上车的也上不去，有车票都不一定能走。”

面对黑压压的候车人群，他们将人群分区切割，因为一个闷罐车可以装150人，他们就以150人为一个单位进行放行。每当一列列车到站，刘晓萍就带着撬棍上站台。因为，不少人挤不上火车，客运员就需要撬开车窗，帮旅客爬进去。闷罐车只有几个小窗，内部光线昏暗，没有座位。铁皮围起，就是一个厕所。乘客脸贴着脸，动弹不得。就是这样的条件下，能挤进去就已经是万幸了。谈起这段历史，刘晓萍不禁感慨现在的铁路发展之快。

但即使这样，车厢承载也有极限。有时候，车厢因为装人太多，而压趴了减震弹簧，列车就趴窝了，走不了了，刘晓萍等客运员就要往车下分流。

列车开走的那一刻，站台上，轨道下，全是挤落的腊肉、腊鱼、鞋子、围巾等。

刘晓萍说，那时候，一个班有十几个人，他们既是客运员又是保洁员。送走旅客，刘晓萍就要打扫候车厅的卫生，扫地，扫厕所，倒痰盂。

“我那时年轻，两手可以一次抓12个痰盂，旅客看到了都夸我：这个姑娘能干。”

检票时，刘晓萍更是速度惊人，一分钟可以给100名旅客检票放行。刘晓萍说：科技进步了，车站硬件设施高大上了，但作为一名客运员，有一种东西是永恒的，那就是服务旅客的心。