保时捷卡宴3.0t刷一阶：2.9T保时捷卡宴刷ecu释放潜在性能改善换挡顿更强

北京艾森保时捷卡宴2.9t刷ecu提动力

在众多的豪华品牌中，保时捷以出色的性能和豪华的品质而著称，“生于赛道，驰于公路”是对保时捷最好的诠释。其中，保时捷Cayenne是该品牌的代表作之一，是一款融合了豪华属性与性能的SUV车型，虽然历经20多年内才推出了三代车型，但它的优秀表现实属难以让人拒绝。今天作业的主角就是这台性能SUV保时捷卡宴2.9T。

北京艾森保时捷卡宴2.9t升级ecu改善换挡顿挫

北京艾森保时捷卡宴2.9t刷一阶

此台保时捷卡宴搭载一台低功率代号 EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机，也搭载在奥迪RS 4和Panamera 4S上面，这款发动机由沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队，英格式塔特的奥迪发动机开发团队和位于斯图加特的保时捷发动机开发团队共同开发。此款发动机具备诸多的先进技术，着重要提的就是 涡轮增压器，两颗涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，并采用了反置进排气布局，使进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，从而减轻涡轮迟滞现象，这种布局形式还有效提高了空间利用率，使发动机整体结构更加紧凑，油气分离器也得到了强化，采用了迷宫式 漩涡式两级分离装置，使机油分离更加彻底。为了有效控制进气温度，这台2.9T V6发动机采用了水冷式中冷器，相对于风冷式而言，水冷式中冷器对于进气温度的控制更佳稳定高效，为这台发动机暴躁的动力输出做好了充足准备。在诸多先进技术的加持下，此款发动机具备最大功率324kW/440Ps，峰值扭矩550Nm，最大功率转速：5250-6500rpm,峰值扭矩转速：1750-5000rpm;此参数超越了老款的3.0T，传动方面与之匹配的是8AT变速箱，此套配置对于家用来说足够了，但对于性能、操控、舒适程度有更高需求的车友来说，此款车还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。

北京艾森保时捷卡宴2.9t为啥能刷ecu提动力

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。

因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

北京艾森保时捷卡宴2.9t升级ecu实际效果

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测，再次进行路试的log采集校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，车子起步就能感觉到更加的轻盈，油门更加轻便，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动自如并且乘坐更加的舒适；

三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷卡宴2.9T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

北京艾森保时捷卡宴2.9t升级ecu有保障

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。