常见故障产生的原因是哪些？有时故障现象很类似，但产生原因并非一样

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我们在刚接触发动机维修知识时候，为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，我们觉得下面的这32个字很重要：

弄清现象，不漏点滴；

针对特征，联系原理；

由简到繁，由表及里；

按系分段，检查分析。

故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。尤其是电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。了解问题，弄清故障现象；结合原理，分析问题；执行测试，找到问题点；规范拆装，排除故障；着车实验。

今天我们先从康明斯发动机开始，如何通过学习解决一些常见的故障，我们先了解一下，电脑板（ECM）的45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接头为ECM提供主电源。

电源电路出现问题时：

1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无法连接诊断仪；

2、高压共轨系统工作不稳定。

主要原因有:

1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；

2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障现行故障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。

3、ECM的电源导线规格不符合要求，使用的导线规格必须至少为12AWG（3.3mm²），以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。

ECM常通电源的要求：

1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接；

2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁；

3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电；

4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极；

5、从蓄电池正极到ECM再连回雷电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合要求时，可以使用触针2（接地）和触针3（电源）。

故障案例

故障现象：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动（ISBE发动机）。

故障分析及排除步骤：

1、确认故障现象，故障指示灯无报警。

2、检查油路，无故障。

3、检查气路，无故障。

4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。

5、通过insite诊断软件读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次钥匙开关接通到断开过程，ECM搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动）高频记次。

通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。

今日总结思考

康明斯故障代码可分为：现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码

现行故障代码：实际故障存在，并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯

非现行故障代码：表示故障已经排除，或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯，只有通过insite软件才能读出。

高频记次的非现行故障代码：反复多次出现的非现行故障代码。不激活故障报警灯，应特别给予关注，只有通过insite软件才能读出。