现在生产的三一泵车是什么底盘的？三一C10上装，沃尔沃FMX底盘听说这是最强四桥泵车组合

今年的法规下发之后，很多泵车成了遭殃的一伙，因为部分地区城市已经限制了排放等级较低的工程车进入，而对于工程来讲，却又有一些工作是需要在城市内完成的，这也迫使部分泵车老板购置新车。

目前国内应用比较多的进口四桥泵车底盘无非是欧洲的斯堪尼亚、沃尔沃和奔驰三家，这些品牌凭借着稳定的性能和优越的舒适度获得了许多老板的青睐，虽然说整车价格动辄300多万，但是依旧有人痛快买账。近期笔者遇到了一辆四桥沃尔沃FMX泵车，作为沃尔沃专为工程领域研发的车型，配置究竟如何呢？

2010年，沃尔沃卡车公司推出了沃尔沃FMX，这是专为苛刻的建筑行业开发的卡车。FMX可以承受恶劣的条件，并且经过多年的发展，可以提供许多创新功能。经过十年的泥土淤泥苦苦挣扎，它已成为市场上最坚韧的工程车之一，享有盛誉。

国内常见的泵车底盘采用的驾驶室一般都是沃尔沃工程车上最小尺寸的Day Cab，这个驾驶室的长度只有1970mm，没有卧铺，内部空间较小，无法满足驾驶员休息需求。

这款车的造型上是沿用了沃尔沃FM的驾驶室框架，但是外观设计上和物流版本的FM重卡完全不同，FMX的设计更偏向工程工况所需，很多部位都做了加强。

而且FMX的前脸是以完好率为中心设计的，所以你会发现这辆车的保险杠位置靠外，相对应着驾驶室的部分就会靠后一些，这样冲击就会现有保险杠来抵御。

保险杠的主要材料是钢和聚丙烯，沃尔沃FMX重卡保险杠的钢是瑞典特产的一种钢材，硬度是普通杠的两倍，在表层还覆盖厚厚的聚丙烯涂层，即使开到碎石堆中也能毫发无损。

这样的保险杠也采用三段式设计，可以单独更坏损坏部位。

在保险杠的下方还能选配护板，沃尔沃的原厂下护板厚度足足有3毫米，在行车时有助于保护油底壳、水箱等部件。

拖车钩的黄色橡胶部分上印有FMX的字样，仿佛在无时无刻提醒你这是一辆为工程而生的重卡。

V型主车灯上带有防护网，采用两层格栅，可以最大程度上降低行车时对车灯造成的损伤。主车灯上带有V型LED日间行车灯，有助于提高行车辨识度。

这辆车的驾驶室采用电动翻转，翻转开关位于前进气格栅的最左侧，这样设计有效防止翻转驾驶室时未打开前面罩造成前面罩损坏。

驾驶室采用四点式螺旋弹簧减震，这是大部分工程车上搭配的，结构简单不易损坏。

后视镜的位置布置依旧是沃尔沃常见的主镜在上副镜在下，但是造型却简单了很多，镜片采用分体式造型，主副镜如果损坏无需更换总成，铁镜架相对工程车来讲也更耐用一些。

对于FMX泵车底盘低矮的车身，两阶踏板已经足够使用，如果是像自卸车那种底盘高的还可以选配一阶活动踏板。踏板的材质为铝合金，带镂空孔，可以蹭掉鞋上的泥土。驾驶室的边缘还设置了FMX造型的迎宾条，许多地方都在彰显着这辆车的不同。

主副驾均采用气囊减震座椅，而且副驾之比主驾少了一个座椅前倾角调节，剩下的配置都一样。座椅采用红黑相间的皮革包裹，质感非常的好。

标配多功能方向盘，在两侧按键区域可以进行多个功能的操控，车辆的气喇叭和电喇叭没有采用按键切换，而是直接集成在方向盘上。

这辆沃尔沃带有VDS动态转向系统，这套转向系统是在传统的液压转向机构上新增了一套电动机来辅助转向，最小只需要25Nm的力就可以实现转向，而且转向机的反馈也会更加精确，每秒可实现高达2000次的转向调整，从而保证驾驶员对车辆的操控性能。（一个手指就能转动方向盘）

北欧的简洁风格在沃尔沃的仪表盘上体现的淋漓尽致，中间的主表集成了车速和转速两种状态，剩下的行车信息均通过旁边的两个LED显示屏显示。

看到这个手柄很显然这辆车装配有沃尔沃自主的VEB 发动机制动，这个功能的制动效果用过沃尔沃的驾驶员应该都懂，带有自动模式，一共三个挡，最大制动马力510匹，完超这辆车的马力数值。

环绕式的工作台可以让操作触手可及，沃尔沃的功能分区很清晰，有便于驾驶员进行记忆。工作台上的娱乐系统配置的是CD机，实际作用并不大，几乎吃灰。在CD机上面位置设置有电子手刹，对于工程车而言带有这个配置真的是不同寻常。

换挡机构是随座椅的，即座椅上下浮动挡杆也会跟着浮动。这辆车使用的是沃尔沃的I-Shift型AMT智能手自一体变速箱，采用12 2的挡位模式，带有空档滑行和动力/经济模式转换的功能。

后视镜带有电动调节和电动加热的功能，可以为驾驶员提供良好且清晰的视野，有助于行车安全。

这辆车采用中号前桥，单桥最大负重10吨，为了提高车辆行驶稳定性，这辆车原厂搭配的就是普利司通385/65R22.5的子午线真空胎，这款宽截面轮胎在泵车上应用广泛，行驶稳定性高。

动力方面搭配的是沃尔沃的D13C系列发动机，型号D13C 500S EUV，这款发动机的排量是12.78升，国五的排放标准。机器马力500匹，最大扭矩2550N.m，最大扭矩输出转速1000rpm——1400rpm，典型的低转速高扭矩机型。

这是一份欧六D13K的发动机扭矩特性图，仅供参考。

空滤采用高位进气口，可以获得更多质量较好的空气。

大梁左侧设有备胎架，上面的备胎规格是315/80R22.5尺寸的轮胎。

油箱的容量为300L，材质是铝合金，油箱造型为沃尔沃独特的D型油箱。

后驱动桥看轴头就是典型的沃尔沃轮边减速桥，型号为RSH1370F，速比4.55，采用并装双联的结构。单条车桥承载吨位13吨，因为采用行星齿轮减速机构所以主减速器的桥包离地间隙很大，保证车辆有良好通过性。

后桥的悬架就是三片很厚的钢板加上倒置单骑马卡固定的方式，似乎这对一个整备质量43吨半的大家伙来说并不友好，如果是国产底盘的话后面一定会加多片簧悬架来保证承载力。

听说这个尾灯还是三一的专利？

这辆车搭载的上装是三一的最新一代产品三一C10系列SYM5440THBV型混凝土泵车，这款泵的理论输送量是180立方米每小时，最大布料高度61.1米，最大理论输出压力13Mpa，最大布料半径55.9米。

作为沃尔沃主打的工程车底盘，FMX的配置可以说是超乎很多人的想象，主副驾气囊座椅、VDS动态辅助转向、电子手刹等等，这些与物流车齐平的配置让FMX显得更加高端。相比于其他品牌的底盘而言，FMX或许会凭借着其高端的配置和超强的底盘在泵车市场一展身手！

图/文：夜玫瑰