南京航佳科技，航佳技术航线交流群讨论拾零

写在前面：

小编闲来无事做，翻看航佳技术群讨论历史消息，看到好多有趣有知识的对话，故整理出来分享给大家。有的问题得到准确解答，有的问题期待你来

群主总结:

航线维护是充满各种挑战又有具有风险的工作，就航线中接送航班飞机有着不确定的因素存在。

拿送飞机来说把，需要指挥员和信号员共同来完成，在此还需要监控拖车状态、拖把连接情况、拖车驾驶员的状态和反馈、飞机需要的行进路线和机组的沟通指令，与此同时还需要监控周围任何可以移动的目标和其他进出港航班飞机。很多新同志经常表示想戴耳机送飞机，不知的列举这么多现在是不是心里有点冷静了?这还不算，还有机组会询问一些飞机状态，更可怕的告诉我们##灯闪亮、*活门非指令打开等等，很多让我们当场立马有紧迫的感，在急急忙忙中我们的通讯又受到噪音影响对讲机传递的不是很清楚，加上自己急切的语音，对方很难听清楚、、、推出后发现有漏油需要开包皮确定漏点和渗漏量又需要保持包皮在开位的场景应该也是不少的。

因此在高噪音下我们的通讯交流就显得很重要,且目前我们没有配备更好的通讯工具，只能兄弟们之间手势的默契配合，我们建议不管任何时候，要保持沉着冷静的头脑时刻关注对方给出的信号做以回应.新人更应该虚心学习,多多看看本公司内部安全教材以便更好的识别风险和自身树立安全应急处置意识.另外，我们的手势语言也需要进一步统一和标准化，使得航线兄弟们配合更加自如.

航线交流群

配平油箱有个作用，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力 啥意思

水平安定面的一个主要作用就是提供一个向下的力来保证飞机有一个正的仰角。

仔细观察水平安定面能够发现水平安定面的翼型正好相当于一个上下颠倒的大翼。因此水平安定面才能够产生向下的力。这个原理和大翼产生升力是一样的

飞机的气动中心在大翼上。水平安定面上的向下的气动力给了飞机一个抬头力矩。这个力越大，产生的抬头力矩也就越大。

配平邮箱一般在水平安定面上，水平安定面的一个主要作用就是提供一个向下的力来保证飞机有一个正的仰角。水平安定面的一个主要作用就是提供一个向下的力来保证飞机有一个正的仰角。

仔细观察水平安定面能够发现水平安定面的翼型正好相当于一个上下颠倒的大翼。因此水平安定面才能够产生向下的力。这个原理和大翼产生升力是一样的。飞机的气动中心在大翼上。水平安定面上的向下的气动力给了飞机一个抬头力矩。这个力越大，产生的抬头力矩也就越大。

因此提高抬头力矩有两种方法

1，增加水平安定面的配平角度，也就是让水平安定面向下运动

2，增加水平安定面的重量，相当于增加作用在水平安定面上的气动力。

对于方法1，增大的角度使得水平安定面的迎风面积增大。阻力增大。

对于方法2，在水平安定面上增加配平油箱，既可以根据需要调整配平力矩，又可以携带更多的燃油。对于小型客机，如NG飞机，如果增加配平油箱，增加了额外的重量和系统，得不偿失，且由于737飞机较短，如果设置配平油箱的话，力臂短，无法达到大型飞机同样的效果，因此从经济的角度来考虑，一般只有大型飞机才会有配平油箱。

补充一下，为什么要有这个抬头力矩。飞机大翼产生升力是靠流经大翼上下表面气流速度不同产生的压差提供的。增大速度差可以增加飞机相对气流运动的速度和增加大翼相对于来流的角度(仰角)。在提供相同升力情况下，飞机可以以大仰角低速度或者小仰角大速度飞行。因此增大飞机的仰角降低飞机的速度有助于降低油耗。因此飞机在装货的时候一般都会将重量大的货物尽可能靠后放置。这点货运的同志们应该有体会

航佳技术平台推出11个垂直分类的专业群二维码后，一天之内几乎全部爆满，总人数达到1100多人，如果没有100人的二维码加群限制，恐怕人数还会增加几倍！

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