科目二直角转弯需要的技巧性并不是很高，只需要注意打方向盘的时机和速度的把握就可以了。下面是小编整理的一些关于的相关资料，供你参考。
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①汽车挂低速挡起步。
②汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距
③当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。
④当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出道路。
⑤将汽车摆正后驶出道路。
科目二直角转弯操作技巧：
①一挡怠速通过，不要加油。
②进入直角弯前，让车在路两边线内尽量远离突出点。
③当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时，向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。
④直角转弯时尽量紧贴右侧边线。
⑤看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
⑥要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。
科目二直角转弯动作分解：
步骤1：修正转向盘，保持让左刮水器凸起的高点与车道古边线内侧相距25厘米左右向前行驶。见图86向左转弯
修正转向盘，保持让左筋偏在车道左边线内侧相距15厘米左右向前行驶。〔见图87向右转弯
这是为了转弯时尽可能地靠近外框，给内轮差留下足够的余地。汽车轮宽20厘米左右，向左转弯，左刮水器凸起的高点大致对应着左轮的左边缘,25厘米的距离是一个轮宽多一点点。向右转弯，左筋人致对应着左轮的中线,15厘米的趾离是半个轮宽多一点点。
车子在转弯的时候，前轮是主动的，后轮是被动的。所以同一侧车轮在转弯时的轨迹总是有偏离。转弯时，外侧前后轮轨迹的最大偏差距离叫外轮差，内侧前后轮轨迹的最大偏差距离叫内轮差。其共同点是：都是前轮走大圆后轮走小圆。后轮的转弯半径总是比前轮小。在一般情况卜，我们总是更多地考虑内轮差。轮差与两个囚素有关。
①与汽车的轴却有关。车身越长，车的前后轮相距越远，转弯时形成的轮差就越大。
②与转弯的大小有关转的弯越急，转弯时形成的轮差就越大。现在这两个囚素都是固定值，所以内轮差也是一个固定值。转弯时，要在不碰外侧车道边线的前提下，尽可能地靠近它，才能给内轮差留下足够的余地。但是，到了障碍物在车子的底盘下面时，就必须考虑外轮差的影响，比如在通过连续障碍的时候。
步骤2：直角尖退到前左三角窗的商标图案处时，转向盘向左打到底。见图88向左转弯
右边横向车道的前边线退到前窗撑档后边3厘米左右时，转向盘向右打到底。见图89
如果是左转弯，驾驶者能看到左边的车道边线也就能清楚地看到直角尖退到了什么地方。如果是右转弯，直角尖就看不见了，只能以横向车道的前边缘作参照。这个参考点可以略有前后，要根据白己的实际情况定好。转早了不行，转晚了也不行。早了，后内轮会碾压直角尖，迟了，前外轮就会碾压前边的车道边线。
有的训练场地为了让学员对碾压边线有更直接的感受，车道两边都砌出路牙车轮碰上了路牙就走不动。此时，转弯的速度要慢，如果前轮与前边路牙碰上了，或者后轮与直焦尖碰上了，一定不要硬爬特别是前轮碰卜了路牙不能硬爬。因为此时前轮与路牙的夹角很小，要是硬爬的话，又伤轮胎又伤离合器和转向机构。训练时一旦觉得前轮碰上了路牙：立刻刹车.保持转向盘原来的涌度不动。换成侧挡向后倒车。等前轮与路牙脱开之后，把转向盘打回一圈，继续退一小段距离，比如说20厘米，然后换成前进挡，再一次把转向盘按原来的转弯方向打死，把弯子转过去。下次吸取教训，把打方向的时问提早一点。为什么要保持转向盘原来的角度不动呢?因为，前轮已经吃牢在路牙上，转向盘是打死了的，此时若打回转向盘，纯粹是让转向机构与砖块水泥比力气。搞不好，会把哪个齿轮的齿崩掉，或者把哪根轴扭弯，甚至扭断。
到底到什么地方动转向盘这又与各人习惯的行驶速度有关系。一边走一边转向和停下来“打死方向”效果是不同的。一般地说，如果车轮与左右边车道的距离是10厘米，那么，车头离前边线的距离为2.6米～2.8米的时候转动方向盘是较好的时机如果准备把车停下来以后“打死方向”，则可以靠前一点。你可以用卷拉好距离，精确定位，把车停在这个位置上，坐上去看一看直角尖或者边线对应着车的什么地方，试验过几次之后，再作一些前后调整。
步骤3：适时回正转向盘，驶出。
一般来说，当你看到车道某一边的边线与车窗平行的时候，就是你动手转向盘的时机。因为车子贴近一边转弯，回正转向盘的时间可以推迟一点，所以，这一次你可以在车子已经正向的时候再回正转向盘。
