明年南通楼市会涨吗？南通先斩后奏楼市又要涨了

文/剑平

历史性的一刻到来！南通和上海的市区，接壤了！

苏州表示气冷抖！和上海这么亲密的关系，现在却来了个南通要横插一脚？！

南通的好日子，终于要来了！

7月17日，江苏省人民政府官网发布《省政府关于调整南通市部分行政区划的通知》：

1 经国务院批准，撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，以原崇川区、港闸区的行政区域为新的崇川区行政区域；

2 撤销县级海门市，设立南通市海门区，以原海门市的行政区域为海门区行政区域。

难怪7月15日海门一块地，万科8.36个亿给拍了下来，溢价率高达100.44%！！！

原来是一早瞅准了政策近期落地呀。

数据来源：百度海门吧

在这一消息彻底实锤之前，海门当地人看起来并没有抱多大信心，甚至觉得就是假消息迟早辟谣，毕竟年年说合并，结果年年打脸。

没想到今年说到做到了！而且7月1日才通的沪苏通长江公铁大桥，让南通结束了“难通”的窘人历史。

这个7月，南通输了跑车，却迎来了上海，迎来了“无县时代”呀！

南通“变大”了

所以说，海门撤县成区，对南通，到底意味着什么？

这年头撤县成区也不是新鲜事了，光是今年6月份到现在，都已经有好几起案例了。

6月5日，山东撤销蓬莱市、长岛县，设立烟台市蓬莱区，以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域。

6月19日，四川下发《关于同意撤销新津县设立成都市新津区的批复》，同意撤销新津县，设立成都市新津区，以原新津县的行政区域为成都市新津区的行政区域。

6月23日，河北邢台市行政区划调整：撤销邢台县、任县、南和县，全部县改区。

现在海门撤县设区，也只不过是这一大波“无县时代”来临前的前奏之一，从大形势来看，并不特别。

但是对于南通自己来说，却不一样，很不一样！

因为海门，南通“变大”了。

我们之前写南通的文章中提到过，建地铁这个事情，城市是有自主权的，只要达到一些基本指标即可，而其中一个指标，就是市区常住人口在300万以上。

这个，就是所谓的城市城区部分的规模。打个比方，我们不会认为移除面积很大，但是只有中间有一间小茅草屋，剩下全都是草地的住处叫“庄园”，为什么呢？因为它不够规模。

城市也是如此，市区面积人口占比不够大，那这个城市至少在现代化建设上，是有瑕疵的，基础设施的城镇化想必也不会很理想。

那这种情况下，吞并周遭的县市，以此来扩充自己的规模，人口啊产业啊等等等等，指标上去了，城市能享受的政策也会获得相应的调整。

当然南通并不是需要海门来建地铁，它已经有自己的地铁规划了。南通想要的，是海门99.82万的人口。

南通的市区原本算起来应该是崇川 港闸 通州，总人口还不到250万，现在加上海门的100万，好咯，城区人口终于过300万了。

这么一看海门变成一个区是早就定好的呀，不然单纯以原本的城区人口，还不够格造地铁。

这算先斩后奏么......

除了人口突然的增量，“吞并”海门还可以缓解我国很多城市的一个通病——小马拉大车。

我们知道，一个城市的县级市，其实一般都是该市代管，实际上是省直管，这样就出现了一个问题，那就是财政上也是省管县。

这般操作的初衷是让县域经济迅速发展起来，需要财政支持省里会出，给足了县域经济上的发展空间。

但很不幸的是，县域是起来了，地市的财政却遭到了削弱，代管县域有些地方富得流油，但是财政方面是和省财政厅直接对接的，在省立户，这直接使得地市的经济辐射被严重压缩，出现了所谓的“小马拉大车”现象。

而南通之前就一直被人诟病这一点，热心网友还提出想让通州区瘦身的方案。

现在好了，随着海门市变成海门区，南通市区的辐射能力和核心竞争力得以增强，能不能一举解决小马拉大车问题，不得而知，但是至少缓解是没有问题的。

再加上组合了海门的南通市区，一下子从原本的1515平方千米，变成了近2700平方千米，三点总结下来，南通真的变大了。

南通和上海 “合体”了

南通变大了，但这并不是这一通知唯一的好处，更重要的，它让南通这个“北上海”和上海的距离，更近了。

讲的准确点，已经脸贴脸了。

数据来源：百度地图

图上打圈儿的地方叫海永镇，地理位置上处于上海的崇明区，然而行政上边，这个小镇子却是属于海门的。

哦豁，这可真是从来没见识过的船新版本！

原本海门是下辖县市，南通只是代管，还不好意思说自己有块地在上海，现在不一样了，不是代管了，海门就是我的了，那海门在上海的部分，就算是我的飞地了，南通如是说道。

虽然说近几年有了产业飞地这种形式出现，A可以在B搞块飞地招商引资啥的，但是真正意义上的地级市和直辖市直接土地接壤，这还真是头一遭。

数据来源：万家新闻

靠着这块飞地，现在城区扩大的南通能和上海在崇明岛上擦出什么火花，还不得而知，但是南北上海的关系，显然是更加紧密了。

退出百强县的海门 会给南通带去什么可能？

最后说两句海门这个地方。

不出意外大多数人没听过这里，江苏本地人对这地方的印象应该和启东差不多，是所有江苏考生的噩梦之一，那一套套海门高考真题，还在触及着考生脆弱的神经。

但实际上，撇去强大而又可怕的高中教育，海门是个很发达的地区。

数据来源：腾讯网

在19年南通全辖区的GDP排名中，海门仅次于通州区，是全市第二发达的地区，这并不意外，因为海门本身也是全国百强县前15的选手，2020年的排名中位列13名。

数据来源：中国县域发展研究中心

2018年底发布的《长三角县域资本活力指数报告》指出，2017年长三角县域资本活力指数的综合排名中上市公司总市值排名，海门位列其中，名列第9位。

而早在2015年时，海门市已经有8家企业分别在主板、新三板和场外上市，形成了梯队培育、滚动发展的格局。

其中上市于2000年3月1日的中南建设，更是在财富杂志2019年的中国上市公司500强中夺得224位的成绩，比前一年提升20位。

中南建设和南通三建这两家海门的企业，年营收可超千亿，就算是放在强者如云的长三角，也不算多见。

不仅大企业出彩，小企业一样遍地开花，据说光是三星镇上，小微民营企业就有数千家之多。

除去自身经济强横之外，海门和上海的关系，还非常紧密。

2018中国海门经贸投资洽谈会暨第23届中国海门金花节上，在海门签约总投资10亿元的特种光纤光缆制造等22个项目中，大多来自上海。18年以来，当地签约、新开工亿元以上项目超60个，总投资逾1000亿元，其中上海的项目占了六成。

2019年10月30日在2019海门(上海)一体化高质量发展说明会上，江苏省海门市市委书记陈勇表示，海门将加快迈向上海都市圈同城发展时代，奋力争当“南通推动长三角一体化高质量发展开路先锋”。

同一时间，落户海门的外来资本和项目中有70%来自于上海。

看到这些，吃下了海门的南通，此刻心里乐开了花。

2020年对于南通注定是不平凡的一年，19年南通的GDP是9383.39亿元，是江苏第四，很明显，它是冲击万亿的种子选手，就差临门一脚了。

结果开局遇疫情，第一季度大家没一个过得好的，但是目标还是要有的，通公铁大桥，吃下海门，甚至是投资失败的老头乐，其实到头来都是为这些目标服务的，南通今年能否创造奇迹，一起拭目以待吧。

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