最新武汉地铁排名，武汉各区地铁数量排名

总有网友吐槽：为什么有的区到哪都能坐地铁直达，而有的区千呼万唤才有一条地铁？有的区地铁所到之处都是热闹的商圈或居民区，而有的区地铁专挑人烟稀少的地方走向？难道真有亲儿子和干儿子的差别？

网友理解地铁建设的复杂程度，从规划到审批到建设到通车，既要考虑发展需要又要兼顾未来收益，各个区的发展水平不一样，地铁建设的紧迫性也一样。只是希望，武汉未来的地铁规划更加合理，多向有发展需要的地方倾斜。

今天扯个闲篇，聊一聊各个区地铁线路的多寡。以第一轮到第四轮调整规划在建的线路为基础，数一数每个区都有多少条地铁，以供娱乐排遣。

已建成地铁线路全在2023年版的武汉地铁线路图中。在建地铁工程共12个，包括地铁3号线二期、6号线三期、11号线四期和刚刚动工的新港线西延线，以及前川线二期、19号线、5号线二期、11号线东段二期、11号线三期首开段、新港线一期、地铁12号线、12号线连接线等。

各区具体线路分布情况如下——（线路统计标准截止武汉第四轮增补规划，都是已开工的线路，不含远期规划线路）

江岸区地铁数量：共9条

包含1、2、3、6、7、8、21号线（及12号线连接线）、

12号线、新港线西延线（10号线一期）

江岸区是主城区公认的强区，大汉口的“带头大哥”，在7个传统主城区中GDP仅次于武昌区，第一梯队教育资源非常强势，有武汉天地领衔的二七滨江等富人区。因此，地铁建设好像总也绕不过江岸区。其它区只能羡慕嫉妒了。

1、2（2号线与江汉区擦边循礼门、江汉路）、3、6号线，7、8号线和21号线（阳逻线），还有在建的地铁12号线、新港线西延线（又称为10号线一期）等。

12号线串联武汉七大主城区：

在建的12号线连接线属于21号线的延长线也位于江岸区：

江汉区地铁数量：共7条

1、2、3、6、7号线和12号线、新港线西延线

江汉区位于汉口核心中部位置，有武汉最牛气的武广商圈、江汉路*********以及武汉CBD，大汉口核心的地铁很难不经过这几个区域。

因此，1、2、3、6、7号线为标配，还有在建地铁12号线、新港线西延线。

硚口区地铁数量：共5条

包含1、3、6、7号线和12号线

硚口区行政范围东西跨度非常大，东部为商贸旅游区，主要就是汉正街板块，西部为经济开发区，主要是汉西和古田板块。但硚口并不属于地铁密集区域，特别是二环外的古田板块，仅有1号线。

汉正街、武胜路等较繁华地带有地铁1、6、3、7号线经过，6号线、3号线和7号线各设2站，还有在建地铁12号线。

汉西和古田居住密度非常高，除了地铁1号线外，新的地铁规划总与这个板块无关，广被诟病，但并无进展。

武昌区地铁数量：共7条

包含2、4、5、7、8号线

11号线、12号线

武昌区为湖北省府所在地，占据了内环宝地，也是公认的强区，江南片的“大哥”。除了白沙新城、南湖部分外，区域内其它板块都很强势，炙手可热的武昌滨江、高大上的中南中北金融城和汉街板块，以及东湖风景区。

因为，地铁建设的倾斜也非常明显，有地铁2、4、7、8号线和2021年通车的5号线，还有在建地铁12号线、11号线东段二期、11号线三期首开段等。

洪山区地铁数量：共8条

包含4、5、7、8、11、12号线

及19号线、新港线（新港线一期和西延线）

洪山区地域广阔，不过东半部分除化工区外，多数都已托管给东湖高新区，目前主要包含白沙洲三环内外，南湖、雄楚大道沿线部分和洪山北片区，还有武汉站及周边杨春湖板块等，算是比较大的亮点区域。

洪山区虽然地域范围大，但基本与城市内环无缘，已通地铁片区基本只有一两条，南湖、雄楚大道沿线通了7号线和8号线，白沙洲通了5号线，还有5号线延长线在建，洪山北通了地铁4号线，还有地铁12号线和新港线西延线在建，武汉站还有地19号线、新港线一期起点站。11号线东段二期则是经过洪山区的雄楚大道沿线片区。

青山区地铁数量：共4条

包含5、12、19号线和新港线

青山区行政范围主要位于二环外，在主城区位置比较弱势，包含青山滨江、青山核心和武东片区。

4号线2014年通车，但都在洪山区，没有经过一毫米青山区地界。2021年5号线通车成为了青山首条地铁。在建地铁12号线和新港线西延线与青山区擦边而过。12号线在青山设置科普公园站，新港线西延线在青山沿友谊大道辐射，设置钢都花园站。此外，新港线一期在白玉山附近都是青山区范围，19号线在武东附近也是青山区。

汉阳区地铁数量：共6条

包含3、4、6号线

11、12、16号线

汉阳区独享一“镇”荣光，不过发展水平追不上汉口与武昌，主要有钟家村、王家湾两个商圈及四新板块，地铁建设也比较迟缓。

2016年之前，汉阳就通车了3、4、6号线，成为区域骨干地铁。新地铁规划向四新倾斜，已在建地铁12号线、11号线四期、11号线三期新汉阳火车站段。16号线则是在国博中心站换乘，起点设置在了汉阳区。

东湖高新区地铁数量：共3条

包含2、11、19号线

东湖高新区现在被誉为“武汉第四镇”，GDP在全市遥遥领先，规划前景与发展潜力极大，牛气冲天。但区别于武汉三镇传统主城区，东湖高新区地铁数量与人口数量、经济发展水平完全不成正比，毫无疑问成为武汉人均地铁最缺乏的区域。这主要是因为东湖高新区相对独立，区域内地铁大多是自行出资为主，导致整体投入力度不够。如被诟病多年的“久耗线”迟迟不建，远期规划还有13、29号线等。

目前，已通地铁只有地铁2号线的光谷部分和11号线（东段一期和葛店段），在建地铁19号线今年通车，地铁11号线东段二期明显提速了。

经开区地铁数量：共3条

包含3、6号线和16号线

经开区是GDP仅次于东湖高新区的经济强区，产业实力强大，也可以说独立成城，不过大部分区域在三环外， 地铁规划明显也不占优。

目前已通地铁6号线和3号线，且只经过经开核心片区，地铁16号线纵穿经开区，沿江走向，经过了军山新城到汉南，是为新区建设的地铁。

在建地铁3号线二期和6号线三期，在原有线路基础上的延长，辐射作用显著增强。

东西湖区地铁数量：共6条

包含1、2、3、6、7、8号线

东西湖区作为最贴近大汉口的远城区，是大汉口刚需外溢的主要聚居区，与三环线距离很久，也有自身不错的资源特色，因此地铁规划比较受益。各个地铁都或多或少与东西湖区擦边，东西区成为了远城区的地铁数量之冠，地铁数量甚至是东湖高新区的一倍。

地铁1号线经过吴家山和临空港新城，6号线二期沿金山大道，地铁2号线经过金银潭，东西湖区的宏图大道则是武汉第二个3线换乘站，2、3、8号线在此交汇，另外7号线经过园博园，都从南向北穿过东西湖区，越靠近三环线，地铁站点越密集，远离三环的地带基本没地铁。

黄陂区地铁数量：共3条

1、2号线和前川线（7号线北延线）

黄陂区与东西湖区地铁规划情况类似，贴近大汉口三环的部分，开通地铁比较早，还有武汉市唯一的空港天河机场。3条地铁的数量比较符合其区域地位。

1号线经过黄陂汉口北，2号线和前川线一期（地铁7号线北延线）经过盘龙城叶店附近，在建前川线二期通往前川，前川线实实在在是完全服务黄陂区的一条线路。

江夏区地铁数量：共3条

包含2、7、8号线

江夏区地域范围也很大，但“抱大腿”比较成功，汤逊湖以北、外环线以北的区域都已托管给了东湖高新区。

目前区域有地铁2号线和地铁7、8号线。地铁8号线为举办军运会修建，只到黄家湖。7号线走文化大道深入江夏区腹地，还是相当不错的。2号线南延长线实际都是东湖高新出资建设，但迫不得已在藏龙东街站附近拐弯，擦到了江夏区的边，姑且也算江夏一条地铁吧。

江夏区靠近东湖高新区的庙山、藏龙岛等板块，是光谷外溢的刚需聚居地之一，交通相当不便，盼9号线已久，但之间并不进展。

蔡甸区地铁数量：2条

4号线、3号线二期

蔡甸区也属于武汉规划利好不太多的区域，4号线西延长线2019年通车，沿汉阳大道一路向西至蔡甸城区。此外，第四轮增补线路中增加了3号线二期，在蔡甸区沿后官湖大道至花博汇。

新洲区地铁数量：共1条

21号线

新洲区的地铁规划可能是武汉所有行政区中最令人啼笑皆非的板块。虽然与主城区距离确实很远，但2017年就开通了21号线（阳逻线），但是这条线路的主体经过江岸区谌家矶、黄陂区武湖，却只擦着新洲区阳逻城区的边边而过，阳逻到主城区想坐这条地铁极不方便。

更有意思的是，新港线在第四轮已获批，但目前只有新港线一期在建，二期直接变成了规划中，阳逻已有数十万居民，与主城区通勤仍然极为不便。

经开区所托管的汉南区地铁数量：共1条

包含16号线

汉南区与新洲区一样距离主城区很远，但已整体托管给了经开区，发展潜力还是有的。目前已开通地铁16号线，但16号线在汉南也都是走的新区，没有到纱帽老城区。

小结：

地铁规划和建设是件很复杂的事情，但呈现出来的结果，还是能够看出一些问题。武汉用十几年的时间，建成了地铁大都市，主城区出行已很方便，远城区与主城区的连接或许需要更多考量。