cg14发电机皮带型号：IDG发电机部件D，O3

总则

整体式驱动发电机（IDG）的交流发电机部分是一个三相、无刷、喷雾油冷却装置。

发电机转子由励磁机转子、二极管整流器组件和两极主磁场转子组成。励磁机转子和主磁场转子安装在一个公共轴上，该轴由驱动端的滚柱轴承组和相对端的滚珠轴承组支撑。

永磁发电机（PMG）转子安装在差速器总成的输出齿轮上。

主发电机定子、励磁机定子、永磁发电机定子和发电机电流互感器（CT）安装在IDG外壳中。

永磁发电机由一个16极永磁转子和一个三相绕组定子组成。发动机运转时，永磁发电机转子在永磁发电机定子的绕组中感应出交流电压。

在正常运行速度下，PMG的输出为：

-3个阶段

-1681,3赫兹

-110V。

永磁发电机的输出提供给发电机控制单元（GCU），发电机控制单元将其用于以下功能：

-GCU通过变压器整流器（TR）将电压转换和整流为内部电源的28V DC。

-发电机控制单元通过发电机控制继电器（GCR）将永磁发电机电压发送至电压和频率调节电路，在该电路中进行整流并施加至励磁机磁场进行电压调节。

-PMG频率也用于监测发电机频率（用于IDG驱动控制）。

发电机的励磁机级由位于主发电机转子轴上的三相绕组转子组成。定子绕组和全波桥式整流器（旋转二极管整流器）也位于转子轴上。当其旋转时，励磁机级将直流场电压转换为交流电压。交流电压由旋转二极管整流器整流，并提供给主发电机转子。

主发电机由一个两极转子和一个三相绕组定子组成。当转子旋转时，直流场在定子绕组中感应出交流电压。

电流互感器（CT）监测从发电机到GLC的三相馈线电缆。GCU将CT输出用于保护功能（差动电流、过电流、过载）。一个CT位于IDG内部，另一个正好位于GLC之前。它们被称为三孔电流互感器。

从发动机吊架到前货舱，每条馈线电缆被一分为二，因此现在每相有两条电缆（共6条）。另一个CT位于前货舱，用于监测6馈线电缆。它被称为六孔电流互感器。GCU监控其电流输出以进行开路电缆保护。

当发动机转速低于低速设定点时，继电器7XT通电并禁止IDG断开。

概述.永磁发电机（PMG）...欠速

头顶ELEC面板上的GEN P/BSW用于连接或断开发电机以及重置GCU。

当按下发电机P/BSW（接通位置）且发电机未连接时，提供发电机命令电路，使GCR闭合以激励发电机。如果所有发电机参数正确，电源就绪继电器（PRR）闭合，并通过GLC辅助继电器将电源连接到发电机线路接触器（GLC）。GLC根据优先级规则和网络供电状态打开或关闭以将115V AC连接到网络。

调节点（POR）位于3孔CT和GLC之间。它考虑了发电机馈线阻抗（1至2V AC的电压降）。

GCU监测POR处的三个发电机相电压：

-电压调节控制，

-过电压和欠电压保护，

-相序保护不正确。

GCU监测POR，以便在此时将电压保持在标称值（115V AC）。

电压调节器的工作原理是通过励磁机磁场对电压进行调制。

永磁发电机的输出通过GCR连接到励磁和调节控制模块，在那里转换为直流电压并施加到励磁机磁场。

电压频率调节模块感测POR处三相的平均值，并将其与参考电压进行比较。如果存在差异，电压调节器根据需要调整励磁机励磁电流，以保持POR处的恒定电压。

如果在操作过程中任何参数不正确，FAULT（故障）图例将显示为琥珀色。此时，GCR、PRR和GLC全部打开。如果故障与频率有关，SVR也将打开。

此外，故障指示灯在以下情况下亮起：

-相关发动机停机或发电机未连接

-如果GLC未能打开（卡住打开）

当释放GEN P/BSW（断开位置）时，断开图例显示为白色。GCR打开（如果尚未打开）以使发电机磁场断电，GLC打开。此外，提供计算机复位电路以复位GCU。

连接器按压电门...电压和点位调节

连接器按压电门...电压和点位调节

连接器按压电门...电压和点位调节

IDG P/BSW用于手动断开IDG与发动机变速箱的连接。如果IDG P/BSW中的内部FAULT（故障）图例亮起，则必须通过拨开IDG P/BS W防护装置并按下开关立即断开IDG。

当按下IDG P/BSW时，FAULT（故障）图例熄灭。发动机停止时，无法手动断开IDG。GCU产生的欠速状况禁止断开连接。

请注意，对于IDG断开机构的静态测试，必须拔出断路器2XU1，以模拟发动机1运行且无欠速。

IDG按压电门

我是夜猫，带你看看飞机。