青岛地铁塌陷最新消息：在建线路全面停工整顿

从5月27日至今，青岛市连续发生了3起较大事故，造成多人死亡。7月1日，山东省政府约谈青岛市政府，要求其进一步加大风险隐患排查整治力度，确保安全生产形势稳定。

《山东省安全生产约谈办法》规定,1个季度内发生2起较大生产安全责任事故的,约谈设区的市分管负责同志。今年1至5月,青岛各类生产安全事故和死亡人数同比分别下降37.5%和36.8%,但5月至今,连续发生青岛地铁4号线静沙区间施工段“5·27”较大坍塌事故、莱西市青岛银磊建材有限公司“6·3”较大事故、胶州市青岛兴正纺织有限公司“6·23”较大火灾事故等3起较大事故。

其中，莱西市青岛银磊建材有限公司“6.3”较大事故为6月5日省应急厅转办群众举报件后，青岛市核查办理及事故调查处理、责任追究等情况，而平度市的一起安全生产事故也是群众举报后，才被政府部门掌握情况，这两起均存在瞒报生产安全事故行为。

约谈会上，青岛市应急管理局相关负责人介绍了这几起事故伤员救治、事故调查、责任追究等情况。

青岛市政府分管安全生产的相关副市长做了表态发言，他认为连续发生的3起较大事故，都发生在海军节后，这是经过前一段时间的紧张工作后，全市各级人员思想上放松了安全生产弦，存在麻痹心理，产生了松口气、歇歇脚的想法，持之以恒、坚持不懈抓安全、管安全工作的责任心有所减弱。特别是这段时间正值机构改革，有的区市没有严格落实“无缝隙、无漏洞、无盲区”的要求，在工作衔接上出现了问题。

青岛地铁四号线“5.27”涌水突泥灾害事故暴露出青岛市对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位的问题。而莱西“6. 3”事故和胶州“6. 23”事故都发生在小微企业，这充分说明，青岛市的基层安监工作特别是机构改革期间对一些农村边远地区的小微企业、九小场所监管的不扎实，责任压得不够实，“纵到底、横到边”的工作机制没有完全落实落地，离“全覆盖”“零容忍”的要求还有很大差距。

青岛市政府分管安全生产的相关副市长告诉闪电新闻记者，平度、莱西瞒报事故侥幸心理严重，这几起事故，都是通过媒体曝光或省里督办后才进行紧急处置，说明青岛市一些企业法律法规意识淡薄，心存侥幸，发生事故能不报则不报。一些基层单位工作不严不实，由于怕担责、怕被追责，在主观上助推了瞒报行为的发生。

省政府要求，青岛市要深入开展迎接新中国成立70周年安全生产专项整治行动，聚焦交通工程施工安全管理、夏季消防安全、企业厂内机动车辆和工程机械安全管理，进一步加大风险隐患排查整治力度，严格落实企业主体责任，全面提升安全生产监管水平，确保安全生产形势稳定。

青岛市表示，将坚决贯彻省委、省政府部署要求，牢固树立安全发展理念，吸取教训、举一反三，抓好源头、严密管控，把各项工作做实做细，坚决遏制事故多发势头，扎实打好防范化解重大安全风险攻坚战。

而后，青岛地铁1号线于7月4日再次发生塌陷事故

7月4日，据青岛地铁微信公众号消息，7月4日9时50分许，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，直径约10米。塌陷处下方无施工人员，地面施工人员失联一名。

2019年7月5日上午，据不愿透露姓名的青岛地铁内部人士对界面新闻透露，青岛地铁集团昨天通过内网下发了《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》，明确青岛地铁所有在建线路立即全面停工整顿。

记者注意到，此次发生塌陷事故的胜利桥站位于胶州湾跨海大桥以及青岛科技大学附近，距离李村河入海口的直线距离不到500米。公开资料显示，青岛地铁1号线为跨海地铁线路，全长60.11千米，线路起于峨眉山路站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区，止于东郭庄站，总体呈南北走向，预计于2020年底开通。届时可以实现“西海岸到市南6分钟到达”，将极大缩短市民往来耗时。

青岛地铁1号线7月4日发生塌陷事故后，山东省安全生产监督管理局新闻宣传处相关负责人表示，在被约谈之后，青岛方面已开会部署了关于安全生产专项整治攻坚行动，但没想到在开会部署的同时，青岛地铁再次发生了事故。“作为主管部门，下一步还是应该加强执法检查的力度，尤其是隐患排查，估计青岛下一步肯定会有新的动作。”该负责人表示。

▌来源：大众日报、界面新闻

▌编辑：赵珊珊 校对：王菲