比亚迪还值得买吗？今天买不起比亚迪你尽力了吗

如果今天你买不起比亚迪，你尽力了吗？

虎秀汽车集团制造

作者|王晓宇

编辑|张博文

标题图片|视觉中国

“我口袋里有100万辆车，我的首选是新能源。有什么建议吗？”

奔驰S级车主大胜在微信群里向大家征求购车建议。按照他的预算，他闭着眼睛都能买到一辆合适的燃油车。但如果你想买一辆新能源汽车，这笔钱就很难用了。在这个价位上，大胜目前只有一个选择：

比亚迪看重U8。

9月20日，阳光汽车首款产品阳光U8豪华版正式上市，售价109.8万元。首批U8豪华版将于10月底交付用户。

作为魏晓和第三位车主，大胜拥有一辆奔驰S和一辆丰田霸王。大胜想卖掉他的丰田车，换上一辆国产全地形车，让年迈的亲戚可以开。 “他们想要越野驾驶、保全面子、快速、轻松，同时又奢华又舒适。”大胜认为看U8是最好的选择。但出乎意料的是，当老人听说这辆车是比亚迪新品牌时，他立即拒绝了。 '我对其他一切都非常满意。我刚说是比亚迪的，老头说不是。

在昨晚的发布会上，比亚迪首先用了三分之一的篇幅来讲述U8研发背后的技术理念。强调中国的崛起。中间三分之一的空间呈现了该车的配置参数，强调“驾驶到底”。在页面的最后三分之一处，比亚迪谈到了为什么值得花109.8万元看U8，并强调“买了就赚钱”。

如果您认为 U8 太贵，那应该不是问题。尝试回答三个灵魂问题：价值在哪里？加薪？你努力了吗？只有像大胜这样闭着眼睛就流失了几百万用户的人，因为搜索的挑剔才具有参考价值。

如果你看109.8万，那有多贵？

如果说豪华车是按斤卖的，那么比亚迪的U8绝对是百万豪华车的顶峰。

U8的整备质量高达3460公斤，差不多有3.5吨，而同级的奔驰GLS只有2.5吨，少了一吨。 U8也比梅赛德斯-奔驰GLS更大。抬头一看，U8的长宽高分别为5319*2050*1930毫米，轴距为3050毫米。奔驰GLS的长宽高分别为5218*2030*1823毫米，轴距为3135毫米。

等待U8

如果以同价位销售的U8和奔驰GLS来看，国产车的配置和参数应该更高。由于大多数豪华车都是进口到中国市场的，价格中几乎一半是税费，另一半是产品的实际价值。一般来说，进口汽车最初征收25%的关税；低于消费税。排量越大，税率越高；最后，增值税是17%。

反观国产车，如果卖到几百万，就不能淡化。

不可否认，比亚迪将自己所有的“先进”量产技术都堆砌到了U8身上。尤其是在易四方和云普智能液压车身控制系统两大核心技术的支持下，U8可以在任何地形上掉头、在瘪胎上稳定行驶、在紧急情况下漂浮。

如果把这些配置全部装在一辆路虎汽车上，至少能卖到200万。

了解U8应急浮标

同样在内饰用料方面，U8也做好了堆料的准备。 U8豪华版的所有座椅均采用优质Nappan皮革与非洲沙比利木材相结合。触手可及的所有物品均由皮革或绒面革制成。音响系统采用Dynaudio的Platinum Evidence系列高端Hi-End扬声器，共有22个扬声器，支持7.1.4杜比全景声技术。值得一提的是

像丹拿白金版这样的家用音响光是购买就要花费超过60万元。

等待U8

中控屏终于不再是“祖辈”的旋转屏了。它将被 OLED 材质制成的 12.8 英寸曲面 R800 Galaxy 显示屏所取代。曲面Galaxy屏幕与驾驶员和乘客的两个23.6英寸迷你LED屏幕无缝连接，打造出银河中瀑布般独特的三屏显示。

该车的芯片采用4nm 5G芯片，由比亚迪和高通联合改造。在新闻发布会上表示

比亚迪并未透露该车的芯片型号，但从参数来看，很可能是高通骁龙8 Gen1 Plus。

等待U8

除了汽车芯片方面的高通之外，智能驾驶电路方面也采用了美国的Nvidia。 U8豪华版搭载两颗NVDIA ADRIVE Orin芯片，算力达到主流508Tops。整车配备38个高精度部件，其中包括3个激光雷达。但此刻，

阳王仅支持L2级别驾驶，包括自适应巡航。

简而言之，比亚迪在打造U8汽车时遵循的原则是：“好就是贵，贵就是好”。从技术到材质，从配置到参数，比亚迪并不以绝对实用为目标，而是想要“遥遥领先”。有网友调侃说，看U8最大的缺点就是价格还是太低了。

百万辆国产豪车绕一圈

以前燃油车的豪华程度是由发动机缸数决定的，但现在按照比亚迪的逻辑，价格是由发动机数量决定的。目前，全球唯一量产的四引擎车型是美国Rivian，其次是中国U8。

发布会上，比亚迪首席研究员连玉波推出了新概念：

《电动时代的V12》

。指的是U8的四个电机的四个核心参数。动力强劲的2.0T发动机最大输出功率为1200马力，加速时间为3.6秒。

除了堪比超级跑车的动力外，四台发动机的“技术部件”支撑着极高的溢价。有网友评价：“看看U8车，值70万，剩下的39.8万也值了。”

纵观U8的“原地转弯”功能，其主要技术支撑在“易四方”四电机独立驾驶技术平台。四个电动机可以完全矢量化每个车轮牵引力的大小和方向。在没有制动作用的情况下，每个车轮可以以不同的扭矩向前或向后旋转，从而控制车辆的轨迹。例如，对左右轮施加相反且相等的扭矩可能会导致车辆当场翻车。

发布会一开始，我就抬头看了看U8的表现，然后转身走开了5分钟。

想象一下，开着U8回到家乡过年，在父母和村民面前来个“掉头”。村里的老人大概赞不绝口，说：“小胡在大城市有前途，他买的新车比村里小王家的路虎好太多了。”

U8机身侧面特意贴有代表易四方的“e4”标志，彰显高贵气质。这类似于梅赛德斯-奔驰 AMG、宝马 M power、奥迪 RS 等强调脸部的强烈品牌标志。

e4标志

当华而不实的技术支撑高位的价格时，国内车企必然会迅速行动。

被誉为“公路坦克”的姬氪也开启了“就地禁用”新术。价值百万的姬氪001FR能够在轮端提供超过10,000Nm的峰值扭矩，即使在摩擦力最高的专业沥青路面上也能实现坦克掉头。选择车辆所需的转向角度，车辆即可自动精确转向。翻转时，圆心偏离20厘米以内。

作为姬氪001-001 FR的强力版本。最大的变化是，三年前发布的姬氪001车型在不改变车身结构、不牺牲内部空间的情况下，配备了四台强大的永磁碳化硅同步电机。最终001 FR实现了1265马力的最大输出，高于U8。从零到100（不启动）的加速缩短至2.07秒，比特斯拉Model SPlaid略快。

姬氪001 FR

除了特斯拉 Model S Plaid 之外，还有一款国产汽车正在生产中，以取代悍马 EV。拥有“军车基因”的东风怀利推出了怀利917。长续航版售价67.8万元，纯电动版售价73.9万元。纯电动版本配备四台电机，最大功率为200千瓦，综合最大功率为1087马力。官方给出的0-100公里/小时加速仅需4.2秒。虽然回力917无法原地转弯，但在悍马EV中也能实现螃蟹爬行模式。花哨的内容比原地旋转稍微便宜一些。难怪价格才70万出头，如果低于30万那就是兜圈子了。

勇士917

就连法拉利还没有造出纯电动超级跑车，但国产车已经造出来了。

广汽艾安豪博Hyper SSR预售价1286-168.6万元，预计10月份正式发布。据介绍，Hyper SSR采用与高速列车相同的技术，最大输出功率为1225马力，0-100秒加速时间为1.9秒。与U8、极氪001 FR一起，组成国内“千马力百万价格”豪华车联盟。

超级SSR

中国消费者真的需要这种暴力吗？答案可能是否定的。要知道，国内很多超级跑车大部分时间都停在夜总会、酒店门前，吉普牧马人、路虎卫士也大部分停在城市里。

基本上，中国人消费数百万辆国产豪华车并没有那么复杂的逻辑：

不仅支持国货，开车也给面子。只需刷卡即可取车。

奢侈品级的价格结合快消品级的服务？

“我付了2万块钱后，没有人让我多付钱，也没有人联系我，我得到的服务很糟糕。”

欣赏U8通用版的北京潜在车主侯先生告诉虎嗅，他在6月下旬就已经支付了2万元定金，但发布会结束后，销售人员给尤先生打电话：“我肯定应该的。”致电交大先生。 “还是先试驾一下再研究吧，我连车都没见过，怎么付钱呢？”侯先生说。

侯先生的订单

或许用了一个不恰当的比喻：服务体验与产品的价格不匹配。

就像你走进SKP买Chanel一样，在你刷卡之前，折扣是无所谓的。

无独有偶，汽车界大V@李痧shuoche也在微博上吐槽了该车。他表示，张旺的售前服务体验并不好。他说：“交了几个月的订金，我还没有收到任何看车邀请，对产品也没有任何体验，我已经转身了。”虽然交通大鼎喜欢手和玫瑰，但你真的希望有人看车吗？ ”

经过八个月的升温，张旺似乎还没有做好出售豪车的准备。U8上市前夕，销售代表自动向已存款的用户发送“强制下单”消息。侯先生被告知，他还需要支付3万元才能换新车。他告诉虎嗅：“我研究了一下要不要付钱，销售员说很多人都买不起，尤其是还没见过车，颜色配置也没有。”未经证实。”

根据规划，阳光汽车将采取完全直营模式。洋王目前正在建设70多家直营店，预计今年将在全国40多个城市开设90多家门店。有趣的

在中国首都北京，目前还没有专卖汽车的商店。如果国庆节他想看车，他可以像侯先生在北京一样，单独去天津看车。

除了新兴的服务体系外，比亚迪在打造数百万辆豪华汽车方面仍处于起步阶段。

保时捷等传统豪华品牌为用户提供了数百种配置组合，以实现独特的高贵感。国内蔚来也特别注重用户定制。例如，新款EC6提供2,304个个性化选项。但售价过百万的U8只提供两种内饰颜色和五种外观颜色。

减少配置组合很可能“有利于量产”。

你看，“全球最畅销品牌”比亚迪目前每月制造和销售近30万辆汽车，全部建立在零部件重复利用和大规模生产的基础上。从发动机动力模块到整车电池，比亚迪靠“复制粘贴”打造出一款又一款爆款车型。但如果想走保时捷高度定制化的生产路线，就必须从生产线到供应链进行大的改变。

看U8里面的按钮，原来的比亚迪

公开信息显示，U8将在比亚迪西安草堂工厂（以下简称比亚迪二厂）生产。拥有五个生产部门，涵盖从汽车零部件制造到装配的所有业务。除U8外，目前这里还生产宋Plus、海鸥等车型。有趣的是，比亚迪汽车首创的F3是在西安制造的，所以这是一次回乡。

写完

数百万辆国产豪华车涌入这里。是因为中国人的钱包鼓起来了，还是因为中国汽车越来越好？

首先，中国从来不缺乏豪华车购买者。尽管2018年和2019年乘用车销量不及预期，但豪华车销量持续增长。 2022年，我国豪华车销量将从2015年的127.94万辆增长到270.22万辆，豪华车普及率将上升至13.08%。到2023年，豪华车在我国的渗透率将上升至近15%。

其次，中国汽车确实到了突破品牌天花板的时候了。例如，传统豪华品牌的电动汽车因销量不如自主品牌而被称为“免费电动汽车”。越来越多的国外车企开始寻求与中国车企的技术合作，这基本上是对中国智能制造的认可。这或许是中国汽车品牌历史上难得的崛起机会之一。比亚迪不容错过。