挂车车桥分为哪几种，挂车上的车桥都是什么桥

车桥是车辆关键的承重部件之一，上方通过悬架与车身相连，两端用于安装车轮，既可以支撑车身的重量，又能维持车辆在道路上的正常行驶。

车桥可以是整体式的，外形好似一根大杠铃，也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧。根据驱动方式的不同，车桥还能分成驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。

一般情况下，不管是半挂车、全挂车还是中置轴挂车，其作用都是提供货物装载空间，多数情况下自身不具备驱动力，需要借助牵引车的动力实现行驶，因此挂车上的车桥多数不需要具备驱动功能，属于支持桥，也可以叫做从动桥。

支持桥属于整体式车桥的一种，主要由轴梁、凸轮轴、金属支撑座、制动总成、轮端总成等元件组成，结构设计相对简单，一体式的轴梁能提供更大的承力和扭力，往往与非独立式悬架搭配使用，满足车辆的运输需求，日常的维护保养等也更为便捷，适合对车辆出勤率要求高的车主使用。

挂车车桥虽然同属于支持桥，其型号和规格却十分多样，这也是为了满足不同运输工况的使用需求。一般情况下，常见的挂车车桥种类主要包括以下几种：

盘式车桥，以前多用于乘用车上，GB7258更新后，要求三轴栏板、仓栅式半挂车都必须使用盘刹制动。

盘式车桥最大的特点是自重轻、散热快、制动反应快、线性平稳作用好、抗热衰减和水衰减的作用强，缺点则是制动力度相对较小，不适合重型货物运输。一些对货物保护性要求高的运输工况，比如危化品运输、精密仪器运输、贵重物品运输、蔬菜瓜果鲜花运输等，适合使用盘式车桥。

鼓式车桥，是货运车主最熟悉的车桥，也是在挂车上应用范围最广的一种，几乎可用在对货损要求小的各类货物的运输工况上，其技术条件相对成熟，出售价格更便宜，另外其配件都是通用的，好买好换，维修保养也相对便捷。

鼓式车桥带有密封的制动鼓，可以提供更为充足的制动力，缺点则是热衰减和水衰减较为明显，稳定性不如盘式车桥。一般情况下，鼓式车桥尤其适合重型货物运输使用，比如煤炭、木材、砂石料、钢材、水泥等。

低平板车桥，大板车专用车桥，特点是离地高度矮，重心低，壁厚高，强度大，既可以提供充足的支撑力，用可以提高运输稳定性，增强货物上下车的便利性，一般多用于机械设备、大型罐体、建材设备、电站设备等大件不可拆解的货物运输。

凹式车桥，也叫偏心车桥，顾名思义，它的轴梁与轮端中心不在同一条水平线上，通过倒门字型设计，进一步放低了车辆底盘高度。

凹式车桥一定程度上也降低了车厢的高度，可以在法规范围内提高货厢的装载空间，多用于轿运车上，一些对车辆重心存在要求的车型也可以适用。缺点是车辆应对复杂路况的能力较差，尤其是坑洼不平的路段上，容易磕底盘，对运输路况要求较高。

三线六轴车桥，大件运输或特大件运输车辆专用的车桥型号，承重能力超强，一般能达到80t左右，如果是四线八轴、五线十轴等型号，承重能力则更强，甚至能达到上百吨或几百吨。

多轴线车桥的一个最明显的特点是车轮数量多、体积小，可以减少轮胎与路面接触点的平均压强，减少或避免公路损坏。

轻型车桥，指的是吨位在10t以下的支撑桥，常见的比如9t、8t、6t、5t、3t、1.5t，主要用在农场、旅居、野外作业等领域，比如场站运输车、行李运输车、粮食运输车、洒肥车、牧草捡拾车、拖挂式房车、露营车、电力设备拖车、游艇拖车、摩托车拖车等车型，其共同的特点是吨位较轻，上装设计多种多样，提供的功能也各不相同，由此导致其生产参数存在诸多差异，配件小众，因此在生产上多倾向于定制生产。

大荣车桥是梁山专用车生产基地首批成立的车桥企业之一，专业从事车桥研发制造二十余年，在高承重桥杆、轻量化车桥、定制化生产等领域取得了丰硕的成果，产品多元化，经ISO9001质量管理体系认证合格，并多次出口欧洲、美洲、澳洲等国家。