飞致150双人摩旅感受：摩友小黑的飞致150进藏骑行报告

前提：当时我把飞致150跑过磨合期1000KM才开始进行此次旅行。

优点五个方面

稳定方面：车架与车身和人体之间，整体协调性很好，人体工程学做得甚是到位，让我在高速当中信心十足。后视镜的可视范围应该比其他车的要多20%左右。因为镜面据说是经过特殊处理。对于一个经常看后视镜的我来说，后视镜真的很好用。

动力方面：动力堪比200级别发动机，随队的四台车，一台是大地鹰王250，一台是GW250，四台车同时在直线道路上行驶，GW250提速会更好，但是，GW250感觉很厚重很敦实，好比一位三好先生。其次就是飞致150，但是，飞致150提速来得更灵活，感觉是台灵活的机车。想要超前车，油门到底，可以超过。 如果碰到快车，实在不行，降一档，拉高转速，也是能够超越，但是前提是，一定要在视野清晰的道路环境才行。

油耗方面：我只能骄傲的说，非常省油。在西藏地区不用担心加油的问题（西藏地区加油是个头疼的问题），一次加油跑个800公里左右，非常完美。另外在贵州和四川境内的时候，我们两台小飞致，都跑出了0.11一公里的成绩，差点把我们吓傻。与我们同行的两台车，每次加油的钱都是我们的一倍甚至是一倍多。雅马哈的宣传中一箱油1200公里，我觉得要是路况好的话，是可以实现的。

高原表现：小飞致也会有高原反应，启动怠速会有波动，但是随行的GW250也会有这样的现象。在海拔5000米的山上，都能一下打着。 3300公里的长途旅行，没发现有打不着和熄火现象（包括大面积的高原缺氧地区和寒冷区）。在一些高海拔的坡度，我一般都是降到3档，拉高转速，一口气冲上山顶，毫无压力，但是，发动机声嘶力竭的吼声，我也非常心疼。

极速表现：平原地区，路面直平，我能拉到110。高原4000海拔上，有一定微小的坡度，极速我能拉到112码。前提一定要保养好车，按时换机油。

缺点两个方面

舒适度：座椅比较窄，短时间坐起来还算OK，但是长途坐起来和随行的大地鹰王和GW250相比起来比较容易累。希望雅马哈的领导能考虑长途的行驶舒适度，用一些更贴切人体的材料。

刹车性能：最让我头疼的就是后鼓刹，这个问题是我最揪心的问题。 说实在话，有的紧急情况，刹不住，特别是进了些灰尘和水的时候。一般过了几百公里，我都要洗一下后刹车，洗了之后，一会刹车性能就上来了。 但是，每次都要清洗后刹车的话，实在有点麻烦。 能不能来个后碟刹啊，我愿意为后碟刹加钱！

总而言之，飞致150是我的第三台车，她给我很多惊喜。尤其是电喷技术，和省油方面。在长途骑行当中，乐趣无穷，除了长途舒适性差点，鼓刹有待提升之外，我觉得他是一款非常好的长途神器。下一次我进滇藏线，我还会骑着他。