极氪新能源电动汽车可以开几年：车主点评极氪开起来就一个字稳

#车主点评#【车主：极氪开起来就一个字稳，基于电动车的特性，底盘心底】

ZEEKR 001 2021款606km超长续航双电机YOU版

裸车价：35.37万

平均油耗：606.00km

操控

极氪开起来就一个字稳，基于电动车的特性，底盘心底，加上2米的车宽和很有韧性的调教，开起来游刃有余，紧急变线和过坎也没多于的晃动，底盘滤震很好，有一种隔绝感，但是又有路感，路上的小坑还是很清晰的，就是一些人常说的高级感。而且随着驾驶 模式的切换，会有-种很明显的感受，经济就是- -种慵懒的感觉，舒适在经济基础上加强了动力输出，i动模式方向盘突然变重，悬架变硬，刹车也更灵敏。不过在运动模式下，我依然觉得在过急弯的时候侧倾比较大，这也许和车太大有关。整体驾驶感觉我是很适应了。

综合感受

1、旅行车外观非常漂亮，尺寸大，够大气; 2、动力 超级猛，3.8的加速很上头，开多了自己都头晕; 3、配置丰富，电动门、HUD、空悬、电磁悬挂、各种高 科技; 4、底盘调教好，开起来很稳，紧急变线，

角度弯都很有信心; 5、用车成本极低，每月免费充电 权益从来都用不完，真是比油车太省了; 6、目前820AI正在等8155,车机比较傻，有些记忆功能会突然实效，360经常卡住需要重启车机，这个换过之后应该会基本解决。|

最满意

1、旅行车外观我很喜欢;

2、 动力强劲，操控好,指哪打哪;

3、配置高，坐过的人都惊叹;

4、续航扎实,悠着开8折以上是底线;

5、电动门，谁用谁知道，我是已经适应了，开其他车反而不自在。

最不满意

一是车机比较傻， 我还是820A芯片，现在3.0已经好很多了，并不是大家经常说的卡，卡那个能接受，但比较傻就不能接受了，主要体现在各种不能记忆。首先就是车道辅助，这个你说关不了吧，他有时候关了以后几天都不会打开，但有时候你前面刚停一-会,再上车，他已经悄然打开了，然后在你不经意的超车或者变道的时候，他会猛地接管，让

续航

坐标郑州，算是从夏天开到了秋天，目前开了7000多 公里，基本是短程通勤加多数短高速，空调- -直没停过。城市与郊区加高速的路况大概1比2,我基本都是 市区和快速路用舒适或经济(为了 低趴，运动太敏感 了，带人容易晕) 中档回收，非常安逸舒适， 对前方路况预判好的话基本不用太多的刹车，高速采用经济 低档回收，增加滑行距离，我自认为这样应该算是比 较好的组合，前4000公里 跑的比较谨慎，基本高速没 跑太快都在110以下，总电耗显示18.1，粗算一下能跑 ?500 ，但有一次可能是按的时间久了或者是OTA了,4000以前的数据被删了，然后我就懒得再这么谨慎了，随心情，想崩就崩，想慢就慢，毕竟有句俗话叫美系大V8,油耗去特么。换用到001U版上就是，千度大U版，电耗去特么。到目前2000多公里综合也是18.9的电耗，而且我也发现，空调和系统占用了20%左右的电量，如果关空调，效果肯定更好，而且这个 系统用电是多频次短程开会很高，而如果是充满- -次跑完，这个系统用电会占很低的比例，所以这也是为什么大家通勤续航感觉会更虚的原因。001这车高速只 要跑的不是太快，100出头， 平原路。

动力

动力非常强劲，而且经济、舒适、运动差别也大，不 过只要敢踩，装上翅膀就能飞。如果车技- -般， 建议舒适和经济，加速会慢点，够用也安全。

舒适性

我身高182CM，前排座椅坐姿属于正常，多向电动调节加上方向盘调节,很容易找到舒适的位置，座椅加热通风腰撑都有，而我这个身材坐上去刚好，侧向包 裹我这个身材感觉还行，可能偏瘦一 些会 觉得包裹性 不行，我很讨厌颈枕，所以这个- -体座椅我坐着总体体验不错。后排座椅高度还行，坐垫也够长，能够调节座椅靠背角度，腿部空间很大，毕竟3M的轴距。前 排座椅也可以调高一些， 脚尖可以伸到前排座椅下方，总体坐起来属于比较安逸的，没有那种坐小板凳的感觉。不过很多人都反映001座椅偏硬，这个确实是实情，如果是运动座椅，这个取向肯定很好,但其实极氪是一个运动基因很强的家用或者商务用车，所以坐垫还是软点好。

空间

中大型车, 3米轴距，这个只要不是5个又高又胖的人坐车，都不会拥挤，平常家用，商用都能满足。后备箱空间奇大，进深很深，放倒后排，当个床没问题。

内饰

我选的灰色内饰，感觉非常时尚，而且耐脏;淡蓝内饰很漂亮，但北方用起来很容易脏;棕色我觉得太偏红色了，而且红色安全带我不喜欢;黑色内饰是WE版才有，所以我这个灰色配白车，挺好的。

外观

5米长2米宽确实很大，看起来很有气场，前脸是领克的家族前脸，这个可能是争议比较大的了，毕竟这车以前是领克zero概念车，因为车宽够宽，所以看起来像长开的领克03，我个人对领克前脸不排斥，我觉得挺顺眼。侧面因为是电动车的原因，