贝纳利曝出三款新车，贝纳利中量级动力平台

国内摩托车形势，无论是复古、拉力还是街车市场，都是十分不错的。其中中量级的车型，广受车友喜爱，其原因是小排量动力不足，大排量难操控，因此中量级别的车型成为大批用户的首选。国内众多品牌中，贝纳利近几年的表现亮眼，旗下车型频发，在丰富自身品牌的同时，也为车友提供了众多选择。

贝纳利的中量级动力平台产品一直给留下较深的印象，例如幼狮系列和TRK系列、黄龙系列、502C巡航车，这些车型再度带来惊喜。502C的出现轰动一时，外观也被车友成为“国产大魔鬼”，丰富的车型，让贝纳利无论在国内还是国外市场，销量逐年增长。

250cc动力平台

贝纳利的250cc动力平台，以贝纳利热度最高的小幼狮为例，249.4cc单缸水冷四气门发动机，这款发动机之前用在自家的小金鹏TRK251与小黄龙上，发动机性能和稳定性也是有目共睹，值得肯定。

从参数来看，大缸径短行程的设计，短行程发动机有着高度低，重心稳，操控稳定性好的特点。可以布置尺寸较大的进气阀和排气阀，进而增加发动机的进气量，提高进气和排气效率。通常这类发动机会带有高转速、高功率属性。这台发动机四气门结构，并且压缩比达到了12.1:1，这也是贝纳利动力技术所在，高压缩比能够在10500rpm时能发出20kW的最大功率，是同级机型中少见的高转速高功率发动机。

贝纳利以性能不错的250cc动力平台为基准，开发出金鹏TRK251与小黄龙250以及小幼狮250。幼狮250则是沿用此高转机参数，对于这样的配置车友可能有疑问，复古车不是应该搭载注重低扭么？对于小幼狮来说，复古外观之下拥有运动化性能，也是在追随比较流行的新运动复古潮流，就2019年上市后销量来看，幼狮250的市场前景还是很广阔的。

小黄龙车款拥有纯街车外观，因此贝纳利在高转机的基础上，对参数进行调整，性能也更加注重低扭输出这也是主流的运动化街车的配置。

而对于TRK251来说，ADV车型本身注重低扭，配备高转机，则显得有些不是很搭，但就其使用上来说，中高转速表现优秀、提速也很给力，震动抑制也很不错，唯一不足的就是低转时不适应急加速，这也是高转机常见现象，综合表现还是很不错的。

300cc动力平台

贝纳利300级别动力采用水冷并列同步双缸，DOHC双顶置凸轮轴8气门，最大功率26kW/12000rpm，最大扭矩27Nm/9000rpm。账面数据在这个级别显得十分抢眼，动力依然偏向高转输出，因此搭载贝纳利300cc动力平台的车款高速性能还是不错的，国内很少有车型能把转速拉高到过万转以后才出现最大功率，从这个意义上来讲，这款发动机还是有一定技术含量。但也有人会喷同步缸的技术含量与异步缸相比相差不少，但是同步缸那独有的声浪相信你不会拒绝。

贝纳利302s给人有点像大排重机感觉，直线稳定性不错，中低转速下因为高转机的设定，会丧失一些前段加速快感，但转速拉起来后会感觉爆发出更凌厉的加速感，越是高转越兴奋，这也许就是贝纳利302S的“G”点，加上双缸机绵密的声浪，一定能带给骑士激情的驾驶体验。

500cc动力平台

贝纳利500动力平台发动机采用双顶置凸轮轴双缸八气门的设计， 这样的设计使得这款发动机的压缩比达到了11.5:1，最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。加上它的动力调校比较偏向于中低转速输出，所以这款车的动力输出范围比较宽泛，尤其是低扭表现将会非常给力，这样的动力调校对于注重低扭输出的拉力车来说显得更为纯粹。

贝纳利TRK502X这样的动力设定，更适合去征服穷山恶水,低扭爆发力强就意味着它的爬坡能力会更出色，同时发动机性能也是国产中的佼佼者，发动机怠速震动、震感较小，转速稳定。实际用户骑行中，TRK502X前段震动有，但不是很明显，当7000转以上震动较为明显，但也在可接受的范围内，当然震动方面，不仅仅是取决于发动机，还与车架有关。

贝纳利幼狮500同样是搭载贝纳利500动力平台，发动机参数并没有变化，依然是注重低扭输出，贝纳利的500动力平台是采用同步双缸，相比异步双缸来说震动是会大一点的，这是发动机工作原理决定的，但在接受范围，不算严重。

幼狮500的车型，在贝纳利车型里面是做的很成功的一款，复古外观算得上是经典延续，国内能与幼狮500车型竞争的少之又少。

贝纳利502c被国内车友称为“国产大魔鬼”，张扬个性的设计，充满了肌肉美感，纯正的欧式设计让502C特立独行，随时成为目光的焦点。当然今天对于外观方面，先暂且不说，502c的搭载的依旧是贝纳利500动力平台，相比于TRK502与幼狮500，骑行感受上无论是前段还是后段，震动抑制的都要略强于两车。可能是因为巡航车的驾驶姿势，以及重心较低的原因，震动抑制有明显提升。

近几年，拥有成熟动力平台的贝纳利，在中量级排量上的车型越来越多，而且钱江贝纳利在车型设计、营销上确实是在用心的揣摩用户的心理，从中量级动力平台来说，钱江、贝纳利依托成熟的动力平台，开发出复古、街车、拉力等众多车款，无论是在颜值、动力、配置和价格上，都具有十足的竞争力，而贝纳利也成为了国内个性化产品线最为丰富的品牌，许多年轻人的第一款车也是将贝纳利作为首选目标。

在500以上大排量领域，贝纳利已经量产了更大排量的752S，据悉不久的将来还将上市公升级巡航大排量。依托贝纳利的技术底蕴，以及欧洲技术团队的支持，贝纳利在中大排量发动机领域，在国产范围拥有无可辩驳的显著优势。