腾势D9最高续航多少 续航里程焦虑症腾势400却用20分钟搞定

相信对于新能源汽车的消费者来说，都有一份共同的体验：每当使用至续航里程小于100公里、处于低电量状况时，驾驶者的里程焦虑感会越来越强。

是呢！电量耗尽，停在路中央多尴尬。手机没电了，借个充电宝就能解决了。那车电量要是耗尽可怎么办？也不是分分钟就能搞定的呀？

可是，偏偏腾势400就不信这个邪。它就表示能仅在充电20分钟、续航里程倍感焦虑之时，却能稳稳的实现“超长待机”。

7月13日，在2017腾势“光电行动”中，腾势400就秀出了这一“高招”。

根据规则，在活动中，驾驶者将驾驶只充电20分钟、仪表显示剩余里程仅有100公里的腾势400，按照事先设定好的路段进行行驶。在整个行程中，存在高速公路、城市快速路、城市拥堵路段等不同交通路况。

按照理论计算，全程为148km，驾驶时间约为190分钟，探寻车辆在耗尽电量无法行驶时的最终续航里程。

做好一切调整准备从北五环出发时，有这样一个细节出现在眼前，在仪表盘左下方的续航里程数值为91Km。据悉，这并不是充电效率或电池电量衰减等原因，而是腾势400的行车电脑会根据车辆当前状况进行续航里程的预先计算有一个更准确的数值。同时，下方的小计里程一已经清零，重新开始累积。

为能实现最佳续航里程，将驾驶模式调到经济模式，同时开启动能回收增强模式是必不可少的措施，打开空调，做好一切调整后，车辆准备出发。

从始发地北五环附近驶出后，在市区较为拥堵且红绿灯频繁出现的路段，走走停停不可避免的增加了对续航里程的消耗。

而这时，开启动能回收增强模式就进一步显现出它的优势，当车辆跟车前行时，只能轻踏油门保持前进，而距离前车较近时，松开油门，能量回收模式开始进行调节，速度保持匀速下降。只需轻轻点一脚刹车进行停车排队候车即可，在避免车辆油门和制动踏板频繁切换带来续航里程损耗的同时，也提升车内乘客驾乘舒适感。

经历过令人烦躁的拥堵路段后，车辆终于进入高速路段行驶，同时开始加速达到腾势400的最经济的巡航速度60-80km/h前行，而且在匀加速的过程中，静静的电流声也让驾驶乐趣明显增强。

与此同时，在空调以5挡出风速度开启大概20分钟后，将其降至为2挡，续航里程则出现了小幅变化，由73km提升至75km，而在尝试关闭空调后，显示数值则有了进一步增加，达到80km。由此可见，空调开启及调节大小对于电动车续航里程影响也是一项因素，但这毕竟是三伏天的北京啊！有时想想，可真别为这点钱儿去遭罪。

午饭过后，整个车队开始进行返程，而此时，车辆显示的剩余续航里程为69km。这也让人产生一丝担忧，能顺利的返回终点吗？

车辆启动后，还是老策略，先大出风速度空调开启，过一会儿降至2挡，在下午的车辆行驶路段中，均大多数为顺畅的高速路段，保持巡航速度行驶在轻松不过。

经历一段时间巡航速度行驶后，通过小编观察，续航路程下降数值及速度并不会令人感到焦躁，甚至相反，还令人惊喜的出现了续航里程不减反升的现象。但这是出现在极其理想的驾乘环境下，在日常的城市路况行车，希望比较渺茫。

在紧握方向盘像一台机器一样，行驶到续航里程还剩27km时，车辆驶出了高速路口，开始向早上的出发点回归，而这时周围的车辆开始逐步增多。更让人紧张的是，此时仪表盘中央已经显示出“续航里程不足”字样。好在，在续航里程还剩21km时，车辆终于返回到出发点。

而此时，距离电量耗尽仅一步之遥，为了稳妥起见，在附近道路进行环绕驾驶为一个好办法。连续几圈过后，续航里程已不显示数字。同时，在功率仪表显示下方出现小乌龟图标，车辆再次发出警告。表明：电量随时将会耗尽，车辆随时将会抛锚。

成功就在眼前，继续绕！但就像人一样，当体力耗尽时，也展现出筋疲力尽之势。此时再深踩油门，车辆勉强能够进行加速强行，但已有气无力。不过，颇为幸运的是，在经过最后一个路口左转后，沿着路边行驶到距离出发点不到500米处，车辆最后在发出警告：“动力电池电量已耗尽车辆无法启动”后，静静的停在了路旁。而此时累计里程显示为：166km。

显而易见，腾势400完成理论续航里程数值1.8倍，近乎翻倍式的爆发，对于在续航里程不足，出现轻微焦虑症的这一症状，算是开出了一剂良药。

而根据相关数据统计：“中国消费者每天驾车的平均驾驶里程在50-80公里半径内”。以腾势400充电耗时20分钟，实际续航里程达166km来粗略计算，大概一次充电20分钟就能在2-3天内完成日常出行。

另据了解，在2016年，国内新能源总体销量为32万辆，同比增长84%，但在2016年，腾势销量却同比下降21%，一度令人担忧。

然而到今年6月，腾势纯电动车累计销量与去年同期相比增长37%，环比飙升至134%。也许，腾势400在短期充电时间能够完成“超长待机”，对症下药的去解决了日常出行的内心顾虑也是让其逐渐走红的重要原因。

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