太原地铁一号线最新进度2024：太原地铁1号线最长盾构区间顺利始发

11月30日，太原轨道交通1号线龙城大街东站-武宿机场站区间盾构机始发现场，伴随着刀盘的转动声，开挖直径6.4米的“汾晋一号”盾构机缓缓启动，标志着太原轨道交通1号线工程又取得阶段性进展。

此次始发的龙城大街东站-武宿机场站盾构区是太原轨道交通1号线最长盾构区间，始发场地位于区间中段的风井。鉴于始发场地的局限性，盾构机部分台车放置于地面，经过台车转接，使盾构机设备正常连接和掘进，然后进行分体始发。

“汾晋一号”盾构机是专门针对太原市软土砂质富水地层量身设计和制造的，选用技术先进成熟的盾构机专业制造商——铁建重工作为技术支持方，打造山西自有盾构品牌。盾构机总长84米，总重480吨，采用电机变频驱动方式，可适应最小平曲线半径250米，最小竖曲线半径1000米，最大坡度40‰。刀盘采用辐条式，可靠性高，保证了施工效率和施工安全。“汾晋一号”在机械、电气、液压等重要部位设计更加合理，结构更加优化，配置更加先进，安全可靠性更高。相比之前的盾构机，最大限度降低盾构机掘进时的材料消耗，为项目节约成本。

该区间盾构施工过程中将下穿马练营桥、南环高速等风险源。穿越前，建设团队已对风险源进行了详细调查，通过工艺革新、技术创新、优化施组等方式，制定了切实可行的方案，确保将盾构机穿越施工对既有建构筑物的影响降到最低，保障施工安全高效推进。

据悉，太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团有限公司投资建设。在施工建设过程中，施工团队充分利用BIM技术、智慧工地平台、VR系统，全面提升工程管理自动化和信息化水平，不断实现智慧管理和智能建造，将施工参数可视化，有利推动了地铁施工建设的信息化改革进程。在后续建设过程中，铁建施工团队将继续发扬铁道兵精神，以技术创新推动太原地铁高质量发展，全面完成各项目标任务，为省城市民交上一份满意的答卷。

来源：山西晚报记者 薛建英